25T客车逆变器输入欠压保护:当输入电源电压降到()时,逆变器停止工作。 A.DC500VB.DC600VVC.DC660VD.DC690V
25T型客车充电器由DC110充电机和()组成。 A.单相逆变器B.三相逆变器C.蓄电池D.应急电源
25T型客车单相逆变器的故障代码10表明()。 A.KM1故障B.KM2故障C.输入过流D.充电故障
TGF23系列逆变器控制电源的额定工作电压为()。 A.直流600VB.三相交流380VC.单相交流220VD.DC110V
25T型客车单相逆变器共有（）对外接线，全部采用压接式接线端子。A、6根B、8根C、10根D、12根
25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能（）到单台逆变器供电。A、手动切换B、自动切换C、停机以后切换D、开机手动切换
25T型客车的逆变器应有半导体器件（）的保护功能。A、断线B、过冷C、过热D、短路
25T客车还须设置烟火报警装置等车载安全监控装置。
25T客车空调逆变电源连续运行试验：车辆加全载，逆变器工作1h，逆变器工作状态须正常，功率器件的散热表面温升不大于（）。A、50KB、40KC、60KD、70K
25T型客车的逆变器应有输出负载（）的保护功能。A、缺相、短路B、过电压C、开路D、负载漏电
25T型客车的逆变器应有一定的承受输入（）的能力。A、电流突变B、电压突变C、功率突变D、功率因数突变
25T客车单相逆变器的故障代码16表明（）。A、输入欠压B、中间直流环节欠压C、输入过流D、输入过压
25T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到（）时，逆变器停止工作。A、DC500VB、DC600VC、DC660VD、DC690V
25T客车使用的逆变器开关频率比较高，采用（）冷却。A、自然B、风扇强迫C、水冷D、空调
25T型客车的逆变器，在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时，逆变器的效率应大于（）A、80％B、90%C、75％D、85％
25T型客车逆变器主电路中交流滤波电路的主要作用是将逆变器输出的PWM波变成（）A、准正弦波B、方波C、锯齿波D、脉冲
25T客车单相逆变器的故障代码14表明（）。A、输入欠压B、输出过流C、输入过流D、输入过压
TGF23系列逆变器的额定电压为（）A、三相交流380x（1±5％）VB、单相交流220x（1±5％）VC、直流600VD、A、B两种
25T客车空调逆变电源模拟过分相试验：车辆加全载，逆变器工作10min，切断DC600V电源10s后恢复供电，逆变器在（）内正常启动并工作。A、10sB、20sC、30sD、5s
25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。A、二台B、四台C、一台D、三台
25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能按规定输出（）等。A、自动切换信号B、减载信号C、报警信号D、停机信号
25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时，逆变器输入欠压保护动作，停止输出。A、90±3VB、100±3VC、77±3VD、120±3V
25T客车单相逆变器的故障代码10表明（）。A、KM1故障B、KM2故障C、输入过流D、充电故障
25T 型客车装有（） 35kV·A 的逆变器。A、l 台B、2 台C、3 台D、4 台
25T型车车底电气配线包括（）、逆变器箱配线、充电器箱配线、行车安全监测诊断系统配线、制动、防滑、轴报系统配线。A、电源干线B、防滑传感器C、轴报传感器D、电池箱
单选题25T型客车装有（）35kV·A的逆变器。A1台B2台C3台D4台