蓄电池安全阀经常开启的主要原因有()。 A.浮充电压过高B.电池内部局部短路C.充电电流过大D.过充E.安全阀故障
仪表板中电流表是用来指示（ ）。(A)蓄电池放电和充电电压， (B)蓄电池放电和充电电流， (C)蓄电池电压和电量， (D)发电机充电电流。
蓄电池在经过一次放电之后,需要对蓄电池进行充电,关于充电过程的描述正确的是(); A.应先用恒定电流充电，当电池电压达到设定的浮充电压后，自动转入恒压充电。此后，充电电流逐渐减小，电池也逐渐恢复到额定容量；B.应先用恒定电压充电，当电池电压达到设定的均冲电压后，自动转入稳压充电。此后，充电电流逐渐减小，电池也逐渐恢复到额定容量；C.应先用恒定电流充电，当电池电压达到设定的浮充电压后，充电电流逐渐增大，电池也逐渐恢复到额定容量；
行器智能电池提示灯LED4每秒闪烁2次，代表的是 （）A、充电电流过大B、充电电压过高C、充电温度过低D、充电温度过高
飞行器智能电池提示灯LED4每秒闪烁3次，代表的是（）A、充电电流过大B、充电电压过高C、充电温度过低D、充电温度过高
在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
通信电源信息采集表中，蓄电池组的遥信量主要有（）A、开关状态（开/断）B、单体蓄电池电压高/低C、蓄电池组总电压高/低D、充电电流过高
电池充电器充电时间的计算为（）A、电池容量除以充电电流B、电池充电时间常数的3倍C、与充电电池大小无关D、与所加电源电压无关
（）原因不可能造成98型应急电源无法实现整流和应急的自动转换。A、接触器损坏不能吸合B、电池电压过高或过低C、充电板发生故障D、应急通按钮失效
应急电源的控制板烧坏的主要原因是充电电流过大，或电池电压（）。
硅整流发电机充电电流过大原因之一是因为调节器调节（）造成的。A、电流过大B、电压过低C、电压过高
下列原因中不能造成电池鼓包的是（）。A、安全阀压力过高B、安全阀阻塞C、浮充电压过高D、浮充电压过低
通信电源一般都具有LVDS电池保护功能，该功能主要目的是（）A、防止电池长时间过充B、防止电池充电电流过大C、防止电池过放电D、防止电池充电电压过高
蓄电池环境温度过高应时不应（）A、应相应调低充电电压，避免造成电池热失控B、尽快采取降温措施严重发烫时，条件允C、许情况下应断开蓄电池组D、适当提高充电电压，使得充电电流降低
如果蓄电池使用不当可能会造成电池壳体膨胀，造成此现象的一般原因不是（）A、充电电压高B、充电电流大C、环境温度过高D、充电电压低
以下不是电池发生热失控臌胀的原因（）A、充电电压高B、环境温度高C、充电电流过大D、充电电流设置不足
VRLA蓄电池的外壳鼓胀变形的主要原因有（）。A、安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B、放电电流过大C、浮充电压设置过高、充电电流过大D、过充电
蓄电池出现外壳鼓胀变形的主要原因是（）。A、安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B、放电电流过大C、浮充电压设置过高、充电电流过大D、过充
蓄电池安全阀经常开启的主要原因有（）。A、浮充电压过高B、电池内部局部短路C、充电电流过大D、过充E、安全阀故障
铅酸蓄电池在使用中漏液是因为（）。A、充电电压过高B、充电电流过大C、电解液过量
电池充电器充电时间的计算为（）。A、电池容量除以充电电流B、电容充电时间常数的3倍C、与充电电流大小无关D、与所加电源电压无关
蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
问答题蓄电池浮充电压设置过低或过高对电池有什么影响？
多选题蓄电池安全阀经常开启的主要原因有（）。A浮充电压过高B电池内部局部短路C充电电流过大D过充E安全阀故障
单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳