对于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探测到金属屑，则应该（）A、更换发动机B、检查滑油系统回油路上安装的4个分磁堵，判定故障部位及程度C、在润滑组件下部安装4个分磁堵，观察一段时间以判定故障部位及程度D、不用采取任何措施

对于CFM56-5B，如果主磁堵（MCD）探测到金属屑，则应该（）

  • A、更换发动机
  • B、检查滑油系统回油路上安装的4个分磁堵，判定故障部位及程度
  • C、在润滑组件下部安装4个分磁堵，观察一段时间以判定故障部位及程度
  • D、不用采取任何措施

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对于气动阀门定位器如果没有输出信号则通常是喷嘴挡板堵。()
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关于MCD的发病机制说法不正确的是()。 A、多数MCD病人血IL-6水平升高B、MCD发病与白介素6密切相关C、大多数MCD病人的淋巴结内可以检测到有HHV8感染D、HHV8可以编码产生IL-6
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磁屑探测器安装在什么部位？磁屑探测器的作用是什么？
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如果电源电压和频率已给定，则变压器的主磁通大小就决定于原绕组的匝数
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SS3B型机车如果是某一节机车的主断路器不能闭合，则对于有人工合闸装置的真空主断则进行人工合闸。对于没有人工合装置的真空主断，则根据实际情况（）机车维持运行。（重联车）
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什么用来防止金属粒子进入滑油回油泵：（）.A、一个主金属屑探测器B、回油滤C、6个磁性金属屑探测器及油滤
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用麻花钻钻孔时，若发现一侧主切削刃下屑，则表明这条主切削刃（）。
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堵水作业后，如果产液量不变，含水率下降，则堵水成功。
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通过数据分析程序看全列波形的方法是（）A、打开历史数据后，点击“全列”，如果看内探全列波形，则点击“内探”，如果看外探全列波形，则点击“外探”B、直接在IPC软件安装路径的文件下查看C、打开列车数据后，点击“全列”，如果看内探全列波形，则点击“内探”，如果看外探全列波形，则点击“外探”D、打开列车数据后，点击“内探”查看看内探全列波形，点击“外探”，查看外探全列波形
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当使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时将主发电机输出功率限制为零。
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金属探测器可探测（）和（）金属，探测的难易程度与物体磁穿透性能和（）有关。典型金属探测器可以检测到直径大于（）的球形非磁性金属和所有直径1.5mm的球形（）颗粒。
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考虑磁路的饱和时，如果变压器主磁通为正弦波，则产生主磁通励磁电流也是正弦波。
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变压器一次侧接额定电压不变，则负载的主磁通比空载的主磁通略小。
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发动机的MCD（磁堵）位于发动机润滑组件上，它是用来（）A、过滤杂质B、清洁滑油C、探测磁性金属屑D、探测非磁性材料
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如果在恒速驱动装置（CSD）磁堵上发现少量的细金属颗粒，应当完成的维护行动是：（）A、CSD可以继续使用B、更换磁堵C、更换油滤D、更换CSD
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滑油系统中装有磁屑探测器是为了（）A、过滤金属屑B、从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常C、过滤脏物D、产生磁场
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滑油系统中装有磁屑探测器是为了（）A、过滤金属屑B、从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常C、过滤脏物
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某些型号直升机上采用了金属屑指示灯、金属屑熔断器、熔断开关和金属屑探测器当金属屑指示灯亮时，驾驶员可以按压熔断开关将金属屑探测器上的金属屑熔掉，如果此时指示灯再次点亮或不灭，则应按（）情况处理。
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主金属屑探测器在探测到金属屑时（）A、送信号ECU；B、送警告到ECAM；C、地面检查目视指示器伸出。
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较好的检查磁堵的方法是（）。A、拆卸、检查、安装一个磁堵后，再检查另一个磁堵B、一次拆下三个磁堵，一起检查，一起安装C、一次拆卸两个D、无所谓几个
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关于磁堵的错误描述是（）A、三个磁堵大小稍有区别B、检查磁堵时，要一个一个拆下检查C、磁堵上有磁棒可以粘住铁磁性杂质D、磁堵上有滤网，可以过滤住较大杂质
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如果将一台变压器铁心的截面积S减小，则根据公式Φm=BmS，其主磁通Φm也将减小。
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如果将分配阀（）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。A、主阀部B、副阀部C、紧急部D、充气阀
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判断题在抽水试验时，往往主孔中的动水位不易观测，如果能观测到的话，则求参数时用主孔或观测孔资料都一样。A对B错
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填空题当使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时将主发电机输出功率限制为零。
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单选题如果将分配阀（）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。A主阀部B副阀部C紧急部D充气阀
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判断题对于气动阀门定位器如果没有输出信号则通常是喷嘴挡板堵。A对B错
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