INT/RAD电门置INT位代表()A、内话B、驾驶舱-地勤通话C、无线电接收模式
地面维护人员与驾驶舱机组人员通话时，通常使用P19板上的飞行内话插孔能否使用P19板上的服务内话插孔（）。A、不能B、可以，但需将P5板上的服务内话电门置“ON”位C、服务内话电门置“ON”位，也不能D、能，无需将服务内话电门置“ON”位
内话系统发话音频在AAU中并联的是：（）。A、服务内话系统和飞行内话系统B、服务内话系统和客舱内话系统C、飞行内话系统和客舱内话系统D、内话系统发话音频是各自相互独立工作的，不存在并联现象
当驾驶盘上的MIC/INT电门置于INT位时，以下说法正确的是（）A、MIC音频直接接入飞行内话系统，不用在ACP上选择INT麦克风选择电门B、要进入飞行内话系统还必须选择INT麦克风选择电门C、要使MIC音频接入飞行内话系统，还必须将ACP上的R/T－I/C电门置于I/C位D、以上说法都不对
通过驾驶仓里什么电门将服务内话系统连接到货舱内话系统（）。A、服务内话电门B、服务内话电门和货舱/客仓内话电门C、货舱/客仓内话电门D、观察员音频系统电门
驾驶盘PTT电门与ACP无线电内话PTT电门如何连接（）A、串连B、并联
关于勤务内话电门的几种说法，哪条不对（）A、该电门位于P5顶板上B、飞行中应放在“ON”位C、该电门在“ON”位，使勤务内话与飞行内话并接D、飞行中应放在“OFF”位
机长需要和乘务通话，他必须按压哪个电门以通知乘务使用服务内话（）A、地面呼叫电门B、ATTEND电门C、客舱乘务呼叫电门D、在音频控制面板上的SERVINT（服务内话）
当P61板上的勤务内话电门放"OFF"位时,主设备中心与前货舱的勤务内话插孔可相互通话,这说明:（）A、勤务内话开关有故障,不能断开B、正常现象
在外电源面板上可以通过（）与机组进行联系。A、飞行内话B、服务内话C、飞行内话和服务内话D、不能通话
飞机的“服务内话开关”打在“ON”位，表示（）。A、服务内话插孔的耳机线接通B、服务内话插孔的话筒线接通C、服务内话插孔的耳机与话筒线连在一起D、服务内话放大器获得电源
通过驾驶仓里什么电门将服务内话系统连接到飞行内话系统？（）A、PTT电门B、服务内话电门C、客仓内话电门D、观察员音频系统电门
ACP面板上的INT/RAD电门位于INT位时，表示（）.A、客舱内话被选择B、无线电发射方式被选择C、飞行内话被选择D、旅客广播被选择
驾驶仓里哪一个电门将飞行内话系统连接到服务内话系统？（）A、旅客广播电门B、服务内话电门C、客舱内话电门D、观察员音频电门
外电源面板上，还有哪些其他用途部件（）。A、实现单独通话的飞行内话插孔B、可多人同时使用的服务内话插孔C、驾驶舱呼叫电门和前轮舱灯控制电门D、以上全部
当P5板上的勤务内话开关位于“ON”位时（）A、可在各勤务内话插孔处进行通信B、机上各勤务内话插孔只能收听服务内话系统音频，不能发话C、机上各勤务内话插孔只能发话，不能收听D、可在各勤务内话插孔处利用VHF通信系统进行通信。
勤务内话系统是否只包括7个内话插孔和位于顶版上的OVRD电门（）A、是B、否
前轮舱的P37面板不包括：（）。A、飞行内话接口B、服务内话接口C、驾驶舱呼叫电门/指示灯D、装卸长呼叫电门
APU遥控面板P40不包括（）。A、飞行内话接口B、服务内话接口C、驾驶舱呼叫电门/指示灯D、机长呼叫电门
驾驶仓杂项电门控制组件上，服务内话电门的功能是：（）。A、激活AMU内的服务内话电路B、将服务内话和飞行内话连接起来C、呼叫乘务员D、测试AMU内的服务内话电路
驾驶舱内人员同地面机务人员通话，使用哪个系统（）A、客舱内话B、飞行内话或服务内话C、机组呼叫D、仅服务内话
服务内话开关位于OFF位，机外各内话点（）A、不能听，不能说B、能听，不能说C、不能听，能说D、能听，能说
地面人员要与乘务员通话，必须接通哪个电门（）A、后顶板上的服务内话电门B、驾驶舱音频控制面板上的服务内话发射机电门C、乘务员面板上的服务内话电门D、上述A和B
服务内话开关控制的是（）A、服务员电话B、飞行内话C、驾驶舱内话插孔D、服务内话插孔
飞机起飞后，一般将“服务内话开关”拨到“OFF”位的原因是（）。A、切断服务内话电源B、切断内话系统的电源C、切断服务内话插孔的耳机与话筒线D、防止服务内话的外部插孔串入噪声
驾驶舱如何进行勤务内话（）A、压下ACP上勤务内话发射开关B、打开勤务内话电门，压下INT发射开关C、打开勤务内话电门，压下ACP上勤务内话发射开关D、直接按压INT发射开关
P5板勤务内话电门放“ON”位（）A、把勤务内话插孔MIC线连接到服务员/勤务内话系统中去B、将勤务内话与飞行内话连网C、将勤务内话与客舱广播连通D、把乘务员广播与飞行内话连通