增压系统安全活门在何时起作用()A、客舱压差>8.6PSI或<-1.0PSIB、客舱高度>8000英尺C、客舱压差>8PSID、以上全错
增压系统安全活门在何时起作用()
- A、客舱压差>8.6PSI或<-1.0PSI
- B、客舱高度>8000英尺
- C、客舱压差>8PSI
- D、以上全错
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电子式座舱增压系统中,起落架空/地感应电门的作用是()。A、当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡B、当飞机在地面时,使放气活门保持关闭C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换D、进行预增压程序到爬升程序的转换
以下哪种条件导致引气/增压面板上的左隔离活门电门CLOSED(关闭)显示()。A、任何时间下左隔离活门在关闭位置里B、只是当隔离活门用电门选择关闭时C、当ASCPC指令活门关闭,但活门保持打开位置时D、当活门因为不正常状态而处于关闭位置时
燃油系统中的PD..活门工作情况()A、燃油压力265psiP135psi时,增压活门打开、放泄活门开B、P135psi时,增压活门打开、放泄活门半闭C、P265psi时,压力活门和放泄活门都开D、上述都不对
某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值,分析其原因是()A、安全活门失效,卸荷活门在起作用B、卸荷活门已失效,安全活门起作用C、卸荷活门已失效,减压活门在起作用D、卸荷活门、安全活门均已失效,减压活门在起作用
将1#油箱燃油调入中央油箱,哪些泵必须工作,哪些活门必须打开()A、左增压泵,抽油活门,中央油箱加油活门B、左增压泵,交输活门,中央油箱加油活门C、左增压泵,交输活门,抽油活门,中央油箱加油活门D、中央油箱增压泵,交输活门,抽油活门,1#油箱加油活门
以下叙述正确的是()A、主、次外流活门都是由增压控制器控制的B、主、次外流活门分别由增压控制器的主通道和次级通道控制的C、主外流活门是由增压控制器控制的,次级外流活门是由主外流活门控制的D、以上都不是
把左主燃油箱的燃油交输至右主燃油箱()A、打开左主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门B、打开左主油箱增压泵、抽油活门、右主油箱加油活门C、打开左主油箱增压泵、交输活门、右主油箱加油活门D、打开右主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门
在飞行中双发正常工作的情况下,若发生左右主油箱油量不均衡,应()A、先关闭交输活门,再打开油量较少油箱的增压泵B、先打开交输活门,再关闭油量较少油箱的增压泵C、先关闭油量较少油箱的增压泵,再打开交输活门D、先关闭交输活门,再打开油量较多油箱的增压泵
当飞机在地面(发动机停止运转超过1.5秒),B737-600增压系统的状态应该是()。A、飞机增压,后溢流活门关闭B、飞机增压,后溢流活门打开C、飞机不增压,后溢流活门关闭D、飞机不增压,后溢流活门打开
增压系统的主要部件包括哪些()。A、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门B、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件和前外排活门C、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件、空调附件组件和前外排活门D、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、前外排活门
发动机燃油系统中的增压和泄油活门:().A、工作时,增压活门打开,泄油活门打开B、工作时,增压活门打开,泄油活门关闭C、停车时,增压活门关闭,泄油活门关闭D、停车时,增压活门关闭,泄油活门打开
将1#油箱的燃油调入中央油箱,哪些泵必须工作,哪些活门必须打开()。A、中央油箱增压泵,交输活门,抽油活门,1#油箱加油活门B、左增压泵,交输活门,中央油箱加油活门C、左增压泵,抽油活门,中央油箱加油活门D、左增压泵,交输活门,抽油活门,中央油箱加油活门
增压系统安全活门安装在()A、后压力隔框飘浮线以上B、后压力隔框飘浮线以下C、前压力隔框飘浮线以上D、前压力隔框飘浮线以下