进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉脱或丢失？（）A、重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏。B、重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。C、如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况。D、重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉脱或丢失？（）
- A、重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏。
- B、重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
- C、如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况。
- D、重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
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《在用工业管道定期检验规程》规定压力管道的在线检验的支吊架检查应检查支架与管道接触处有无积水现象、恒力弹簧支吊架转体位移指示是否越限、变力弹簧支吊架是否异常变形、偏斜或失载、吊杆及连接配件是否损坏或异常及()。
对于吊架，下列哪些是最有可能发生损坏需要重点检查？（） ①吊架内连接紧固件（包括销钉、螺栓等）的磨损； ②吊架内连接接头处轴承的移位； ③吊架内排放通道堵塞； ④吊架蒙皮分层。A、①②③；B、②③④；C、①②④；D、①②③④。
《在用工业管道定期检验规程》规定压力管道的在线检验的支吊架检查应检查支架与管道接触处有无积水现象、恒力弹簧支吊架转体位移指示是否越限、变力弹簧支吊架是否异常变形、偏斜或失载、吊杆及连接配件是否损坏或异常及（）。A、支吊架的漆色是否完整B、支吊架的对地电阻是否符合要求C、是否超过使用年限D、转导向支架间隙是否合适，有无卡涩现象
压力管道的在线检验的支吊架检查应检查支架与管道接触处有无积水现象、弹簧支吊架转体位移指示是否越限、变力弹簧支吊架是否异常变形、偏斜或失载、吊杆及连接配件是否损坏或异常及（）。A、支吊架的漆色是否完整B、支吊架的对地电阻是否符合要求C、是否超过使用年限D、转导向支架间隙是否合适，有无卡涩现象
单选题《在用工业管道定期检验规程》规定压力管道的在线检验的支吊架检查应检查支架与管道接触处有无积水现象、恒力弹簧支吊架转体位移指示是否越限、变力弹簧支吊架是否异常变形、偏斜或失载、吊杆及连接配件是否损坏或异常及（）。A支吊架的漆色是否完整B支吊架的对地电阻是否符合要求C是否超过使用年限D转导向支架间隙是否合适，有无卡涩现象
判断题“始发列车检查范围和质量标准”：缓解阀拉杆、空重车调整杆无折断、脱落、丢失，吊架无裂损、脱落，手动空重车位调整正确。A对B错