如左组件引气压力指示器在管道无引气时指示为5PSI,则:()。A、不能调节,只能更换压力传感器B、可以在无管道压力、转换汇流条无交流电的情况下在面板后面进行调零C、可以在无管道压力、转换汇流条无交流电的情况下在传感器上面进行调零D、任何时候都可以进行调零

如左组件引气压力指示器在管道无引气时指示为5PSI,则:()。

  • A、不能调节,只能更换压力传感器
  • B、可以在无管道压力、转换汇流条无交流电的情况下在面板后面进行调零
  • C、可以在无管道压力、转换汇流条无交流电的情况下在传感器上面进行调零
  • D、任何时候都可以进行调零

相关考题:

使用地面气源时,可以通过()来进行监视。 A.翼身过热B.引气压力C.引气跳开D.组件跳开

下列说法错误的是()?A、正常情况,25000英尺,100%引气B、单引气、双组件运行,25000英尺,75%引气C、单组件运行,25000英尺,65%引气

如果引气关断指示灯亮后数分钟,按压引气控制面板上的复位电门,指示灯灭,则说明此时()A、故障依然存在B、故障现象消失C、故障被锁定D、引气关断指示灯由引气电门作动

B737-600在作无引气起飞时(双发的引气电门都在断开位),若左组件电门在“自动”位,那么左组件FCSOV工作在哪种方式()。A、低流量方式B、高流量方式C、APU高流量方式D、关断

当发动机慢车时,引气系统引气为()A、高压级引气B、中压级引气C、低压级引气D、风扇级引气

使用外部气源车启动期间,如果管道压力低于20PSI且APU在工作,应该()A、将APU关车B、将APU引气电门关断C、选择较高的座舱温度D、利用APU给左组件供气,外部气源只给右组件供气

控制发动机引气输出的是()A、高压级活门B、压力调节和关断活门C、引气调节器D、组件活门

气源指示系统中,以下哪个说法不正确()A、采用的是双针压力指示器,可提供左、右边的压力B、压力指示器指示的是气源总管的压力C、管道压力传感器位于前货舱后壁板内的气源总管上D、管道压力指示器可指示的范围为0—80psi

当空调隔离活门电门在“AUTO”位时,什么情况下,隔离活门会自动关闭?()A、两个空调组件电门都在"OFF’位,且2个发动机引气电门都在"ON"位B、一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时C、2个空调组件电门都不在"OFF"位,且2个发动机引气电门都在"ON"位D、左右管道压力相同时

当引气隔离活门电门选择在自动位时,该活门在以下什么时候开()A、左空调组件电门在开位,右空调组件电门也在开位时B、左空调组件电门在开位,左发动机引气电门也在开位时C、右空调组件电门在开位,左发动机引气电门在开位时D、左空调组件电门在开位,右发动机引气电门在关位时

飞机哪些部件安装有双环路引气渗漏探测系统?A、吊架区域B、左右侧大翼管道、组件以及APU引气中部管道C、A+B

双级流量控制活门由以下哪个控制?A、引气控制组件B、引气电门C、温度控制组件

P5-10板空调引气控制面板复位按纽可复位()A、管道过热B、组件跳开C、引气跳开D、全选

隔离活门电门AUTO位,下面那种情况下隔离活门一定关闭()A、发动机引气电门ON,组件电门AUTO,右发引气跳开B、发动机引气电门ON,组件电门OFFC、发动机引气电门ON,APU引气电门OND、发动机引气电门OFF,APU引气ON,组件电门OFF

如果管道温度超过190F,则管道过热灯会亮,且()A、空调关断B、引气关断C、混合活门全冷位D、组件活门全冷位

空气循环制冷系统的制冷原理可描述为:()A、由热交换器对引气进行制冷B、由冲压空气对引气进行制冷C、使引气的内能在制冷组件中转换为机械能D、使引气的压力在制冷组件中迅速降低

在下列APU引气模式中,哪个模式是最优先的模式()。A、无引气模式B、管道压力模式C、发动机起动模式D、空调模式

有关JTSD-17A发动机引气说法正确的是:()。A、低转这时用8级引气,高转这时用13级引气B、低转速时用13级引气,高转速时用8级引气C、使用13级或8级引气,由压力调节器控制D、使用13级或8级引气,由引气压力传感器控制

当发动机和APU工作,且APU引气活门选择在ON位时,正确的陈述为:().A、发动机引气活门关,交输引气活门关,APU引气活门开B、发动机引气活门开,交输引气活门开,APU引气活门关C、发动机引气活门关,交输引气活门开,APU引气活门开D、发动机引气活门开,交输引气活门关,APU引气活门开

如从APU引气(APU引气活门打开),空调组件的流量自动选择在:().A、高位B、正常位C、低位

某日,飞机的APU发电机故障,机组便想利用电瓶和APU引气起动发动机,并按程序正确执行,但当检查到气源压力时,发现指示为零,请问原因:().A、因为APU发电机故障,造成APU引气活门打不开B、可能是因为气源压力表故障C、因为飞机此时无交流电D、因为气源压力表只能指示发动机的引气压力

飞机无其他气源时APU引气活门关闭()A、管道压力指示不会为0B、IGV到关闭位C、仍有少量气流流过LCD、以上说法都对

在对引气跳开进行复位时,你怎样才能知道发动机引气活门重新打开了:().A、”起动活门打开”灯亮B、相应的管道压力上升C、空气混合活门移动至全冷位D、组件温度开始上升

ECAMAPU页面,引气活门位置指示交叉线琥珀色()A、APU引气活门未关闭B、APU引气活门关闭C、APU引气活门关闭,且APU引气接通

使用地面气源时,可以通过()来进行监视。A、翼身过热B、引气压力C、引气跳开D、组件跳开

发动机启动过程中,将其引气电门放“ON”位,则引气压力为()A、无引气压力B、8-10PSIC、18-20PSID、33-45PSI

双引气的指示灯亮表示引气()A、压力大B、压力小C、双引气灯亮D、故障灯亮