行车部门要加强施工期间（），非正常情况下接发列车，站长（或主管副站长、车间主任）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。A、行车组织B、调度指挥C、安全联空D、车机联控
《关于实行新非正常情况下接发列车关键环节控制卡的通知》（运站函〔2007〕132号）对《非正常情况下接发列车关键环节控制卡》是如何定性的？是否可以当做作业标准执行？
落实焊接作业记名修制度，特别是在对轨，轨缝控制，预热及保温时间上严格掌握，轨端除锈、打磨等关键环节工序必须实施记名修，车间盯控干部要携带钢卷尺和秒表，加强对关键环节的盯控并在作业记录本上签认。
安全员要切实履行好职责，做好现场作业卡控和记录，防止意外发生；蹲点干部要加强对现场作业的监控，防止由于疲劳、严寒导致现场作业简化。
盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员，负责非正常行车作业的具体操作、执行。
CTC车站在（）模式办理行车不打印《行车日志》。A、非常站控B、分散自律C、正常D、非正常
《行车日志》必须由该行车处所负责（）的车站（场）值班员亲自填记。A、办理闭塞B、办理作业C、指定专人D、办理接发列车
安全监护人岗位作业："关键环节卡控不到位"属于安全监护人岗位作业安全风险卡控的（）。A、安全措施B、人员盯控C、现场卡控D、联系环节
轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
遇中（）时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。A、列车反向运行B、救援列车运行C、列车切除ATP运行D、列车退行
普速铁路接触网作业，严格按照预想会分工要求，落实好各项安全卡控措施，成员之间做好（）。A、自控B、互控C、他控D、监控
GYK具有五种监控模式，正常监控模式、调车模式、（）、区间作业模式、非正常行车模式。
“五表一卡”即“（）”、“非正常卡控表”、“班前预控表”、“同班互控表”、“设备检查表”、“关键作业提示卡”。A、干部盯控表B、干部卡控表C、干部学习表D、干部检查表
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式，监控轨道车安全运行。
车务部门要加强施工期间行车组织和调度指挥，非正常情况下接发列车，（）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。A、站长或主管副站长B、盯控干部C、环节干部D、车间主任或副主任
单选题CTC车站在（）模式办理行车不打印《行车日志》。A非常站控B分散自律C正常D非正常
单选题办理非正常行车作业时，监控干部对（）等关键环节严格卡控，并填记《非正常行车控制卡》。A命令、进路、信号、凭证B闭塞、进路、信号、凭证C命令、登记、进路、凭证D命令、闭塞、、进路、凭证
判断题轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。A对B错
判断题安全员要切实履行好职责，做好现场作业卡控和记录，防止意外发生；蹲点干部要加强对现场作业的监控，防止由于疲劳、严寒导致现场作业简化。A对B错
多选题行车部门要加强施工期间（），非正常情况下接发列车，站长（或主管副站长、车间主任）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。A行车组织B调度指挥C安全联空D车机联控
单选题安全监护人岗位作业："关键环节卡控不到位"属于安全监护人岗位作业安全风险卡控的（）。A安全措施B人员盯控C现场卡控D联系环节
判断题根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式，监控轨道车安全运行。A对B错
判断题盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员，负责非正常行车作业的具体操作、执行。A对B错
多选题车务部门要加强施工期间行车组织和调度指挥，非正常情况下接发列车，（）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。A站长或主管副站长B盯控干部C环节干部D车间主任或副主任
单选题“五表一卡”即“（）”、“非正常卡控表”、“班前预控表”、“同班互控表”、“设备检查表”、“关键作业提示卡”。A干部盯控表B干部卡控表C干部学习表D干部检查表