在冲转并网后加负荷时,在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差,应停止(),应()。

在冲转并网后加负荷时,在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差,应停止(),应()。


相关考题:

汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。A对B错

胀差监视用于监视机组启、停和负荷变化时()和()的热胀差。

汽轮机起动过程可分为下列()阶段。A、起动准备阶段B、冲转、升速至额定转速阶段C、 发电机并网和汽轮机带负荷阶段D、做甩负荷试验阶段

高压汽轮机滑参数起动中,金属加热比较剧烈的阶段是冲转后和并列后的低负荷阶段,这些阶段容易出现较大的差胀和金属温差。可采用()的办法加以调整。A、调整真空B、投汽缸、法兰、螺栓加热装置C、调整轴封用汽温度D、调整润滑油温度

汽轮机启动操作,可分为以下性质不同的阶段()。A、启动准备阶段B、冲转、升速至额定转速阶段C、发电机并网和汽轮机带负荷阶段D、空载试验阶段

在负荷调整中,应()。A、增负荷时,先加煤后加风;减负荷时,先减风后减煤B、增负荷时,先加风后加煤;减负荷时,先减风后减煤C、增负荷时,先加风后加煤;减负荷时,先减煤后减风

在冲转时胀差的变化规律是怎样?

在加负荷阶段胀差的变化规律是什么?

汽轮机差胀保护应在()投入。A、带部分负荷后B、定速后C、冲转前D、冲转后

汽轮机热态启动时,若出现负差胀,主要原因是()。A、冲转时蒸汽温度偏低B、冲转时蒸汽温度偏高C、冲转时升速率偏大D、冲转时升速率偏小

机组并网时,永态转差系数增大有利于负荷稳定

停电检修时,应先停()压,后停()压;先断()开关,后断()开关。A、低,高,负荷,隔离B、高,低,负荷,隔离C、低,高,隔离,负荷D、高,低,隔离,负荷

汽机冷态启动并列后,加负荷阶段容易出现负胀差

甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过长可使差胀增大。()

减负荷阶段时胀差是怎样变化?

汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。()

汽缸和法兰的相对胀差在()情况下会出现负胀差。A、升速;B、增负荷;C、减负荷停机。

根据运行的要求,调速系统的静态特性曲线在空负荷和低负荷附近应平缓些,以利于启动和并网。()

汽轮机热态启动时,若出现负胀差主要原因是()A、暖机不充分B、冲转时汽温低C、冲转时汽温高D、升速率不合理

机组并网的初期要规定最低负荷,主要是考虑负荷越低,蒸汽流量越小,暖机效果越差,往往还会造成排汽温度升高,所以要规定并网时的最低负荷。

当负荷快速下降或甩负荷时,差胀出现负值。

汽轮机起动时,可根据机组情况采取下列措施控制差胀()。A、选择适当的冲转参数,制定适当的升温、升压曲线。B、及时投用汽缸、法兰加热装置,控制各部件金属温差在规定的范围内。C、控制升速速度及定速暖机时间,带负荷后,根据汽缸温度掌握升负荷速度。D、冲转暖机时及时调整真空,轴封供汽使用适当,及时进行调整。

汽轮机冷态启动并网加负荷降段容易出现负胀差。

问答题在加负荷阶段胀差的变化规律是什么?

单选题汽轮机差胀保护应在()投入。A带部分负荷后B定速后C冲转前D冲转后

单选题汽轮机热态启动时,若出现负胀差主要原因是()A暖机不充分B冲转时汽温低C冲转时汽温高D升速率不合理

判断题汽机冷态启动并列后,加负荷阶段容易出现负胀差A对B错