当1发探测到过热信号后,有以下哪个现象是没有的()。A、1发过热灯亮B、1发火警手柄开锁C、主警告和信号牌上的过热/探测灯亮D、火警铃响

当1发探测到过热信号后,有以下哪个现象是没有的()。

  • A、1发过热灯亮
  • B、1发火警手柄开锁
  • C、主警告和信号牌上的过热/探测灯亮
  • D、火警铃响

相关考题:

过热/防火面板上的”发动机过热”灯亮会导致哪些警告出现()? A、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响B、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯C、主警告灯和”过热/探测”系统信号灯D、主警告灯、”过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯

发动机过热探测电门在”正常”位时,有一个环路发生故障,探测系统会怎样()?A、相应的探测系统失效B、自动转换到单环路工作状态C、不能探测过热状态,只能探测火警状态D、只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位,才能恢复系统的功能

飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热/火警”位时,检查().A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常

B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号?()A、火警B、过热C、故障D、短路

气体型感温环线的特点是:().A、探测范围更大B、探测温度更高C、可探测局部过热信号D、可同时探测局部过热和平均过热

发动机如何进行过热和火警探测()?A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告B、发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告C、C、发动机有B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告D、发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告

机身防火左侧有13个过热探测元件串联,右侧有6个串联,其中()A、任何一个探测元件探测到过热都会使警铃响B、两边均探测到过热警铃才响C、任何一个探测到过热过热灯都会亮D、任何一个探测到过热相应一边的过热灯亮

滚动轴承是重要零件,当它出现异常时,需要修换,以下选项哪个不用修换的()。A、轴承滚动体或滚道表面因过热而变色,表面有剥落B、轴承内外环有裂纹C、用手快速转动内外环,转动平稳、没噪音D、轴承与轴或座孔配合出现松动

飞行期间,火警保护面板上的"FAULT"灯亮了()A、主警告灯和过热/探测系统信号牌都亮B、主警告灯和过热/探测系统信号牌都不会亮C、仅主警告灯亮,过热/探测系统信号牌不会亮D、主警告灯不会亮,仅过热/探测系统信号牌亮

货舱烟雾探测的选择电门有A、B、NORMAL三个选择位。这个电门是用于()A、选择是前货舱过热探测还是后货舱探测B、选择是使用货舱内哪一个环路进行探测C、选择货舱是否进行烟雾探测D、选择是进行烟雾探测还是过热探测

若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:()A、火警/过热测试面板上FAIL灯亮B、EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息C、主警告灯亮D、无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定

发动机过热探测由哪个部件监控?()A、货舱电子组件(CEU)B、发动机/APU火警探测控制器C、客舱过热探测控制器D、以上都不对

以下哪个位置没有机翼机身过热探测器()A、机翼前缘B、机翼后缘C、空调舱D、后部机身

哪个不是机翼/j机身过热探测系统发出的过热指示()A、P7板上的主注意灯B、空调面板上的机翼/机身过热灯C、舱过热探测控制器上的MAINT ADV灯D、右主轮舱内的红色指示灯

下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是()。A、探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮B、真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的C、只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试D、瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试

下面关于发动机火警探测元件的说法,哪个是错误的()。A、探测发动机四个区域的温度B、探测元件内的电门只感受火警和过热信号C、探测元件组成双环路探测一个区域D、探测区域是:上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时,FAULT灯亮,下面哪个说法是正确的()。A、表示两个环路都有故障B、表示A或B有一个环路有故障C、表示两个环路输出信号不一致D、主警告不随故障灯亮

发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时,哪个探测环路是现用环路()?A、A环路B、B环路C、A和B环路D、A环路现用,A环路故障后自动转换到B环路

压气机过热气动传感器的功用()A、探测到过热时,气动关闭流量控制活门;B、用于过热探测和在ECAM上显示;C、用于过热探测和把高温信号送给CFDIU

有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是()。A、机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位B、机翼机身过热探测环左侧机身有13段,右侧机身有7段C、机翼机身过热探测环是双环路系统D、探测到过热状况后,该系统可以释放冷却剂进行冷却

下列关于过热探测环路正确的是?()A、当探测环路的温度达到115°C时,环路短路B、过热信号发送到AMS控制器C、过热信号发送到ODS

对发动机过热探测系统哪个说法正确()。A、过热探测器与火警探测器不同B、过热探测是由发动机火警探测系统提供的C、发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮D、过热时,PRS0V自动关问

关于发动机火警、过热探测器,以下哪种说法正确?()A、当发动机火警、过热探测器触发后,探测器便不能复位B、当发动机火警、过热探测器触发后,温度下降到触发温度时探测器复位C、当发动机火警、过热探测器触发后,温度下降到复位温度时探测器复位D、当发动机火警、过热探测器触发后,温度下降到摄氏零度时探测器复位

哪个不是机翼机身过热探测系统发出的过热指示()A、P7板上的主注意灯B、空调面板上的机翼/机身过热灯C、舱过热探测控制器上的MAINTADV灯D、右主轮舱内的红色指示灯

每台发动机有几个过热/火警探测环路()A、2个探测环路,都可以探测过热和火警B、2个探测环路,一个探测过热,一个探测火警C、2个过热探测环路和2个火警探测环路D、一个环路,即能探测过热,也能探测火警

飞行中,过热/防火面板上的”故障”灯亮会导致主警告灯和”过热/探测”系统信号灯亮。

当货舱烟雾探测器探测到火警时,它发信号到哪个部件()A、货舱火警控制面板B、货舱电子组件C、音响警告组件D、火警警告灯