渗氮层较厚,工件渗氮后仍能精车或粗磨.

渗氮层较厚,工件渗氮后仍能精车或粗磨.


相关考题:

碳氮共渗层的硬度比渗氮层硬度低,脆性小。() 此题为判断题(对,错)。

向工件表层同时渗入碳和氮,并以渗碳为主的化学处理工艺称为()。 A.碳氮共渗B.氮碳共渗(软氮化)C.渗氮D.渗碳

向工件表层同时渗入氮和碳,并以渗氮为主的化学处理工艺称为()。 A.渗氮B.渗碳C.碳氮共渗D.氮碳共渗(软氮化)

渗氮是使工件表面形成氮化物层来提高硬度和耐磨性。

渗氮常安排在()之后,精磨之前之前。

一般情况下对于要求渗氮层深度硬度高、梯度小、变形小的精密工件应选择进行()工艺。A、等温渗氮B、二段渗氮C、三段渗氮D、抗蚀渗氮

钢经渗氮后,渗氮层硬度达到()HV。A、1250-1500B、950-200C、750-900D、400-700

碳氮共渗层的硬度比渗氮层硬度低,脆性小。

工件渗氮后从哪几方面检验渗氮质量?

因氮化层较厚,工件氮化后仍能进行精车加工。

造成渗氮件渗氮层深度过浅的原因有哪些?如何防止?

分析渗氮件渗氮层强度丕均匀的原因并简述解决方法。

碳氮共渗件淬火后渗层最外表面硬度最高。

.渗氮件在渗氮前要求组织为(),表层不许有(),表面粗糙度不得低于(),工件的边角应()。

指导中级工,进行加工工艺路线的拟订,如渗碳主轴加工工艺路线:下料→锻造→退火→粗车→调质→试样→半精车→低温时效()。A、→粗磨→半精磨→探伤→超精磨B、→粗磨→探伤→渗氮→精磨→超精磨C、→粗磨→低温时效→精磨→超精磨D、→粗磨→低温时效→半精磨→探伤→渗氮→精磨→超精磨

对材料为38CrMoAIA的轴需氧化处理,其主要工艺路线为:锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半粗磨→精磨。其渗氮处理,可以安排在()。A、精车之后,消除内应力之前B、消除内应力处理之后,粗磨之前C、粗磨之后,半精磨之前D、精磨之后

对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理,其工艺路线为: 锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理,可以安排在()。A、精车之后,消除内应力之前B、消除内应力处理之后,粗磨之前C、粗磨之后,半精磨之前D、精磨之后

钢经渗氮后,渗氮层硬度达到()HV。A、1250~1500B、950~1200C、750~900D、400~700

()是将碳原子深入工件表层的工艺方法。A、渗碳B、渗氮C、渗金属D、碳、氮共渗

碳氮共渗层承受冲击的能力比渗碳层低但比渗氮层高。

要求心部有一定强度和冲击韧性的重要渗氮工件,渗氮前应进行正火处理,一般渗氮工件只作调质处理。

分别经渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后,渗层的厚度、零件的变形程度和性能有何不同?

某机床主轴材料为38CrMoAlA,需渗氮处理。在进行该主轴工艺路线设计时,渗氮处理应安排在()A、粗加工前B、粗加工与半精车之间C、粗磨与精磨之间D、半精车与粗磨之间

()是将氮原子深入工件表层的工艺方法。A、渗碳B、渗氮C、渗金属D、碳、氮共渗

单选题某机床主轴材料为38CrMoAlA,需渗氮处理。在进行该主轴工艺路线设计时,渗氮处理应安排在()A粗加工前B粗加工与半精车之间C粗磨与精磨之间D半精车与粗磨之间

问答题分别经渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后,渗层的厚度、零件的变形程度和性能有何不同?

判断题要求心部有一定强度和冲击韧性的重要渗氮工件,渗氮前应进行正火处理,一般渗氮工件只作调质处理。A对B错