在全液压起重机中，支腿机构液压回路的立式液压缸上腔油路中装有（），起液压锁作用。A、平衡阀B、普通单向阀C、液控单向阀

在全液压起重机中，支腿机构液压回路的立式液压缸上腔油路中装有（），起液压锁作用。

  • A、平衡阀
  • B、普通单向阀
  • C、液控单向阀

相关考题：

在旁油路节流调速回路中,液压泵的压力随液压缸的负载变化而变化。() 此题为判断题(对，错)。
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以下各项关于液压支架锁紧回路说法正确的是()A.锁紧回路用来闭锁进入液压缸工作腔的液体，使液压缸在不操作时也能承载B.液压支架中，单向锁紧回路可用于控制推移千斤顶C.使用普通单向阀不能实现液压缸工作腔的锁紧D.双向锁紧回路多用于控制护帮千斤顶
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08-32捣固车在捣固装置升降液压回路中，比例方向阀的控制油路要求油液清洁度高，故在比例方向阀的控制油路上装有（）。
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液控单向阀可在立式液压缸控制油路中作平衡阀使用。
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在全液压起重机中，（）机构用于提高起重机支撑能力，增加起重机稳定性。A、起升B、变幅C、回转D、支腿
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在下列锁紧回路中（）锁紧方法非常可靠在轮胎起重机等液压支腿中普遍应用。A、换向阀锁紧回路B、液控单向蓄锁紧回路C、制动器锁紧回路D、都可行
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在全液压转向装置中，（）全液压转向器是由其转向液压缸推动双梯形机构的扇形板来实现转向的。A、摆线转阀式B、循环球式C、液压助力D、球面蜗杆滚轮式
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为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用H型、M型中位机能。A、H型B、M型C、Y型D、P型
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当立式液压缸运动部件的重量经常变动时，其立式液压缸应采用具有（）的平衡回路。A、普通单向顺序阀B、液控单向顺序阀C、溢流阀
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在液压启闭机调压回路中，连接换向阀与油缸上腔的油路上专设一溢流阀，其作用是什么？
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在旁油路节流调速回路中，液压泵的压力随液压缸的负载而变化。
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在全液压转向装置中，摆线转阀式全液压转向器是由其转向液压缸推动（）的扇形板来实现转向的。A、双梯形机构B、双曲柄摇杆机构C、梯形机构D、双扇形机构
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在液压系统中，为了提高液压缸回油路的压力，增加进给运动的平稳性，在液压缸的回油路上设置（）。
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《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB 8716—1998）规定，液压起升机构和伸缩机构中伸缩液压缸必须装有与其流量相适应的（）A、平衡阀B、单向阀C、溢流阀
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在用节流阀的旁油路节流调速回路中，其液压缸速度（）。
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在捣固装置升降液压回路中，比例方向阀的控制油路要求油液清洁度高，故在比例方向阀的控制油路上装有（）。
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为保证锁紧迅速、准确，采用双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（）中位机能。A、H型B、M型C、Y型D、D型
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利用增压液压缸来提高液压系统中某一支路的压力，以满足工作机构需要的回路是（）回路。A、调压B、减压C、增压D、卸荷
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液压回路在液压系统中是（）。A、主油路；B、辅助油路；C、主辅油路均有；D、旁路油。
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旁油路节流调速的节流阀串联在液压泵和液压缸进油口之间的支油路上。
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单选题在全液压转向装置中，摆线转阀式全液压转向器是由其转向液压缸推动（）的扇形板来实现转向的。A双梯形机构B双曲柄摇杆机构C梯形机构D双扇形机构
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单选题在全液压转向装置中，（）全液压转向器是由其转向液压缸推动双梯形机构的扇形板来实现转向的。A摆线转阀式B循环球式C液压助力D球面蜗杆滚轮式
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填空题08-32捣固车在捣固装置升降液压回路中，比例方向阀的控制油路要求油液清洁度高，故在比例方向阀的控制油路上装有（）。
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单选题关于起重机构液压系统的以下说法中错误的是：执行元件（）。A若是液压缸，停止运动后油路能锁闭则无须设机械制动器B若是液压马达，即使停止运动后油路能锁闭，仍须设机械制动器C若是设有机械制动器的液压马达，则其停止运动后所有液压管路皆无油压D若是液压缸，则停止重物下降后液压缸原进油管路仍有油压
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填空题在液压系统中，为了提高液压缸回油路的压力，增加进给运动的平稳性，在液压缸的回油路上设置（）
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多选题为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路应选用（）型中位机能的换向阀。AHBMCYDO
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判断题在旁油路节流调速回路中，液压泵的压力随液压缸的负载而变化。A对B错
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