安装发动机活塞销时,应先将活塞加热,且温度越高越好。

安装发动机活塞销时,应先将活塞加热,且温度越高越好。


相关考题:

安装活塞销时应先将活塞加热到( )℃。A.50B.70C.90D.120

安装发动机活塞销时,应先将活塞加热且温度愈高愈好。此题为判断题(对,错)。

活塞销装配过紧,发动机()活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、转速高时D、转速低时

装配发动机活塞销时,可采用加热装配,加热温度为70~100℃。

往发动机上安装活塞连杆组时各活塞环的开口应错开120度,并避开活塞销孔和主压力侧方向。

发动机热车运转时,气缸内发出尖锐、清脆的金属敲击声,温度越高响声越大。单缸断火时响声减弱,复缸时会出现明显的几声连续响,故障是()。A、活塞敲缸B、气门响C、活塞环响D、活塞销响

甲说:全浮式活塞销在安装时应加热活塞;乙说:半浮式活塞销在安装时也应加热活塞。谁说的对?()A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对

将活塞销压人活塞和连杆时,下面()是维修技师最不可能采取的步骤。A、对正活塞和连杆上的活塞销孔B、加热连杆小头C、保证活塞和连杆上的位置标记方向正确D、加热活塞销

柴油机活塞销()时,应先将活塞放到烘箱或机油中加热到130~150℃。A、拆卸B、测量C、修理D、检验

安装柴油机活塞销时,应先将活塞放到烘箱或机油中加热到()。A、80~100℃B、100~120℃C、150~170℃D、30~150℃

活塞销响的主要原因是()。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低

安装活塞销卡环时,()A、活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下B、活塞销卡换的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部C、活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面

内燃机活塞环在安装时,应注意开口应避免在()方向。A、活塞销B、曲轴垂直C、活塞销垂直D、以上都是

学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合,装配时应先把铝活塞加热到一定程度,再把活塞销装入,学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动,他们说法应该是()。A、只有学生a是正确的B、只有学生b是正确的C、学生a和b都正确D、学生a和学生b都不正确

安装活塞销时,先将活塞置于水中加热到60~80℃取出。

以下是全浮式活塞销的特点,除了()。A、 发动机运转中活塞销可以在活塞销座孔中缓慢转动B、 发动机运转中活塞销可以在连杆小头中缓慢转动C、 安装时必须将活塞销放在70-90℃的水或油中加热D、 需要用卡环来作轴向定位

发动机活塞裙部加工成椭圆形时,其长轴在()方向。A、活塞销方向B、垂直于活塞销方向C、与活塞销成45°角D、与活塞销成60°角

活塞、连杆上打有标记,装配时标记应朝向发动机的()。装配活塞销时,应对()加热。

安装活塞销时应先将活塞加热到()℃。A、50B、70C、90D、120

安装活塞销时,先将活塞置于水中加热到()℃取出。A、50~60B、60~80C、50~80D、80~90

发动机大修时,活塞销应选用()。A、加大一级活塞销B、与活塞同级别的活塞销C、标准活塞销

活塞连杆组装时,先将活塞销孔的一端装入档圈,然后将活塞放入烘箱或润滑油加热至()℃取出后,将连杆小头插入活塞开档处,迅速装入活塞销。A、130~150B、150~170C、180~200D、200~230

单选题内燃机活塞环在安装时,应注意开口应避免在()方向。A活塞销B曲轴垂直C活塞销垂直D以上都是

单选题发动机热车运转时,气缸内发出尖锐、清脆的金属敲击声,温度越高响声越大。单缸断火时响声减弱,复缸时会出现明显的几声连续响,故障是()。A活塞敲缸B气门响C活塞环响D活塞销响

单选题筒形铝活塞采用浮动式活塞销时,下列说法正确的是()。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅳ+ⅥCⅡ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅴ

单选题活塞销响的主要原因是()。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低

单选题安装活塞销卡环时,()A活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下B活塞销卡换的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部C活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面