学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合,装配时应先把铝活塞加热到一定程度,再把活塞销装入,学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动,他们说法应该是()。A、只有学生a是正确的B、只有学生b是正确的C、学生a和b都正确D、学生a和学生b都不正确

学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合,装配时应先把铝活塞加热到一定程度,再把活塞销装入,学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动,他们说法应该是()。

  • A、只有学生a是正确的
  • B、只有学生b是正确的
  • C、学生a和b都正确
  • D、学生a和学生b都不正确

相关考题:

在工作温度下全浮式活塞销与销座孔的配合均为()。 A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合

在()状态时,活塞销与销座为紧配合或过渡配合。

活塞销与活塞销孔和连杆孔的配合型式有()。A、半浮式B、全浮式C、以上答案都对

下列哪一项正确地说明了半浮式和全浮式活塞销配置之间的差异()A、只有半浮式活塞销用弹簧卡环来固定。B、只有全浮式活塞销用弹簧卡环来固定。C、半浮式活塞销固定在活塞顶部凸台上,而全浮式活塞销则可以自由转动。D、全浮式活塞销未配备轴承和弹簧卡环,所以重量比半浮式轻。

甲说:全浮式活塞销在安装时应加热活塞;乙说:半浮式活塞销在安装时也应加热活塞。谁说的对?()A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对

活塞销的两端在活塞销座内能自由转动,活塞销中部与连杆小头使用固定连接,这种连接称为()。A、全浮式连接B、半浮式连接C、刚性连接

发动机的活塞销在常温状态就可以装配到活塞上,则这种活塞销属于以下哪一种?()A、全浮式B、半浮式C、3/4浮式D、以上都不正确

全浮式活塞销与活塞装配时应选择选择温差装配法,在水或机油中加热至()。A、70-90℃B、60-70℃C、50-70℃D、80-90℃

采用全浮式连接的活塞稍,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞梢均能在活塞销座孔中()。

活塞销与活塞销座及连杆小端连接方式有()A、刚性连接B、全浮式C、半浮式

活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式?

全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点。

为什么活塞销采用“全浮式”配合形式?

全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点是什么?

全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。

在公差配合中,活塞销与活塞销座孔的冷态配合属于()。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合

全浮式活塞销与销座的配合是()A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合

活塞销与活塞销座孔及连杆小头连接方式最常用的为()。A、半浮式B、全浮式C、刚性连接

活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。

为了保证活塞销孔与销座在高温工作是有正常的工作间隙,在冷态装配时活塞销与销孔之间应采用()配合。A、过渡B、间隙C、过盈D、紧配合

问答题全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点是什么?

问答题活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式?

填空题采用全浮式连接的活塞稍,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞梢均能在活塞销座孔中()。

填空题采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞削未必能够()。

单选题学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合,装配时应先把铝活塞加热到一定程度,再把活塞销装入,学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动,他们说法应该是()。A只有学生a是正确的B只有学生b是正确的C学生a和b都正确D学生a和学生b都不正确

单选题筒形铝活塞采用浮动式活塞销时,下列说法正确的是()。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅳ+ⅥCⅡ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅴ

判断题采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能够自由转动。A对B错

判断题桑塔纳轿车采用全浮式活塞,装配时一定要先把活塞放入80度的热水中,才能将活塞销压入。A对B错