气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应（）。A、有明显的旷动B、无明显的旷动C、有一定的过盈D、有明显的过盈

气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应（）。

  • A、有明显的旷动
  • B、无明显的旷动
  • C、有一定的过盈
  • D、有明显的过盈

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采用热胀配合法装配孔,有一定过盈量轴配合时,将()加热。 A.轴B.孔C.孔和轴
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出现()引起异响的现象为汽车起步或行驶中,始终有明显盼“咔啦”异响,并伴有振抖。 A.传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷B.中间支撑轴承固定螺栓松旷C.传动轴万向节叉等速排列被破坏D.中间支撑轴承散架
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出现()引起异响的现象为汽车起步或变换车速时,有明显的撞击声,低速比高速明显。 A.凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷B.传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷C.中间轴承支撑架固定螺栓松旷D.万向节十字轴滚针折断、碎裂
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柴油机运行,转速突变时,曲轴主轴承发出低沉的“当当”响,发动机有负荷时,声响明显,转速越高,声响越大单缸断火,声响无明显变化,相临两缸同时断火,声音明显减小,观察机油压力下降发动机会伴随抖动,此故障原因一般是()。 A.主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落B.气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷C.凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷D.活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷
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过渡配合是指轴和孔装配完后，形成的配合关系是间隙或过盈。
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在装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的（）。A、过盈B、松动C、负差
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气门导管外径与导管孔有一定的（）。A、过盈B、间隙C、间隙和过盈
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用热胀配合的装配，当孔、轴配合有一定过盈值，将（）加热，使之胀大。A、轴B、孔C、孔和轴
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过盈连接的装配方法有哪些？
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动连接花键装配要有较少的过盈量若过盈量较大则应将套件加热到80°～120°后进行装配。
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过盈连接的类型有（）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥削过盈连接装配B、普通圆柱削过盈连接装配C、普通圆锥削过盈连接装配D、圆柱面过盈连接装配
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装配时双头螺栓与机体螺纹连接，其紧固端应当用过渡配合，保证配合后螺纹（）有一定的过盈量。A、中径B、大径C、小径D、表面
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过盈连接的类型有（　）和圆锥面过盈连接装配。A、螺尾圆锥过盈连接装配B、普通圆柱销过盈连接装配C、普通圆锥销过盈连接D、圆柱面过盈连接装配
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柴油机气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应（）。A、有明显的旷动B、无明显的旷动C、有一定的过盈D、有明显的过盈
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船用活塞式空压机的活塞销与活塞是（）配合，活塞销与连杆是（）配合.A、过盈，过盈B、动，动C、动，过盈D、过盈，动
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船用活塞式空压机的活塞销与活塞是（）配合，活塞与连杆是（）配合。A、过盈、过盈B、动、动C、动、过盈D、过盈、动
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轴上固定的齿轮，与轴多为过渡配合，有少量的过盈。
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采用热胀配合法装配孔，有一定过盈量轴配合时，将（）加热。A、轴B、孔C、孔和轴
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过盈连接的类型有圆柱面过盈连接装配和圆锥形过盈连接装配。
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过盈连接的装配方法有（）法、（）法。
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万向传动装置发出异响的原因有（）。A、中间支承轴承内圈过盈配合过小B、传动轴变形C、中间支承轴承内圈过盈配合松旷
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采用冷缩配合法的装配，当孔、轴配合有一定过盈值，将（）进行低温冷却，使之缩小。A、轴B、孔C、孔和轴
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采用热胀配合法的装配，当孔、轴配合有一定过盈值，将（）加热，使之胀大。A、轴B、孔C、孔和轴
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过盈连接的装配方法有（）、（）、（）、（）。
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135系列柴油机的连杆大头轴承与连杆轴径间的配合，属于（）配合。A、过渡B、静C、动D、过盈
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单选题船用活塞式空压机的活塞销与活塞是（）配合，活塞销与连杆是（）配合。A过盈，过盈B动，动C动，过盈D过盈，动
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单选题船用活塞式空压机的活塞销与活塞是（）配合，活塞与连杆是（）配合。A过盈、过盈B动、动C动、过盈D过盈、动
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