地铁每小时单向客流量在（）。A、0.6~3万人次B、3~7万人次C、4~9万人次D、3~8万人次

地铁每小时单向客流量在（）。

  • A、0.6~3万人次
  • B、3~7万人次
  • C、4~9万人次
  • D、3~8万人次

相关考题：

地铁的设计运输能力是指列车在定员情况下,地铁的高峰小时单向输送能力。() 此题为判断题(对，错)。
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《地铁设计规范》中规定:1米宽通道单向每小时通过( )人次。 A.3000B.4000C.5000D.6000
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城市决定建地下地铁的经济因素主要是（　）。 A、城市人口近100万 B、城市单向客流量超过1万人.次/h C、城区地面和上部空间已充分开发 D、城区地面和上部空间未充分开发
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地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的（ ）。A：1.1~1.4倍B：1.1~1.5倍C：1.2~1.4倍D：1.2~1.5倍
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具有相应经济实力的城市不建地铁，其主要原因是()。A:人口不到200万B:交通干道单向客流量未超过2万人次/小时C:地面和上部空间有较大的开发余地D:施工困难，工期长
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地铁的设计运输能力是指列车在定员情况下，地铁的正确高峰小时单向输送能力。
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客流动态及其演变规律，在方向上客流量动态分为（）A、多向型B、不规则型C、双向型D、单向型
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方向上的客流量动态分为双向型和单向型。
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地铁的设计输送能力，应满足（）的需要。A、设计远期最大客流量的需要B、预测的远期最大客流量C、预测的远期单向高峰小时最大断面客流量
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《地铁设计规范》中规定：1米宽通道单向每小时通过（）人次。A、3000B、4000C、5000D、6000
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城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于（）。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁；高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次，所以属于（）
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目前，城市轨道交通按（）可分为地铁、轻轨两种制式。A、是否建在地下或地面B、轨道重量C、单向最大高峰小时客流量D、是否连接郊区
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轻轨每小时单向客流量在（）。A、0.6~3万人次B、3~7万人次C、4~9万人次D、3~8万人次
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在地铁有以下情况之一时，启动公交接驳预案：（）A、在地铁同一区段双向行车可能中断30分钟及其以上时B、在地铁某一区段单向行车可能中断20分钟C、在地铁某一区段单向行车可能中断40分钟D、而且部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔20分钟以上时
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高峰时段每小时运输旅客（）的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是（）。A、3-7万；地铁B、3-8万；轻轨C、3-7万；轻轨D、3-8万；地铁
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地铁在正线上应采用双线（）行车。A、左侧B、右侧C、单向D、双向
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（）主要是指列车在正线上的运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单向运行。
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方向上客流量动态分为双向型、单向型。
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方向上客流量动态分为（）A、双向型、多向型B、单向型、多向型C、双向型、单向型D、单向型、两向刑
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单选题下列选项为方向不均衡系数法的是（）。Ak=i段客流量/全线平均客流量Bk=某方向最大单向客流量/平均客流量Ck=某时间最大双向客流量/平均客流量Dk=高断面集散量/平均集散量
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单选题《地铁设计规范》中规定：1米宽通道单向每小时通过（）人次。A3000B4000C5000D6000
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单选题轻轨每小时单向客流量在（）。A0.6~3万人次B3~7万人次C4~9万人次D3~8万人次
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单选题目前，城市轨道交通按（）可分为地铁、轻轨两种制式。A是否建在地下或地面B轨道重量C单向最大高峰小时客流量D是否连接郊区
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单选题高峰时段每小时运输旅客（）的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是（）。A3-7万；地铁B3-8万；轻轨C3-7万；轻轨D3-8万；地铁
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多选题在地铁有以下情况之一时，启动公交接驳预案：（）A在地铁同一区段双向行车可能中断30分钟及其以上时B在地铁某一区段单向行车可能中断20分钟C在地铁某一区段单向行车可能中断40分钟D而且部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔20分钟以上时
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单选题地铁的设计输送能力，应满足（）的需要。A设计远期最大客流量的需要B预测的远期最大客流量C预测的远期单向高峰小时最大断面客流量
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单选题地铁每小时单向客流量在（）。A0.6~3万人次B3~7万人次C4~9万人次D3~8万人次
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