()制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。 A、盘形B、闸瓦C、电阻D、液力
以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()。
每个车的()计算本单元应施加的制动力总和,然后平分给每个牵引£¯制动单元并由动车向该车牵引单元申请电制动力。 A.DCUB.EDCUC.BCUD.EBCU
针对单元所必要制动力,电制动力不足的部分,可由()车的空气制动来填充。 A.全车施加紧急制动B.TC.MPD.M
斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的。()
制动机制动，是使闸瓦和（）踏面摩擦产生的制动力来施行。A、钢轨B、车轮C、制动机D、铁鞋
拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。A、二、二B、三、一C、一、三D、一、一
列车转向架的基础制动，拖车采用（）。A、踏面制动B、电阻制动C、轴盘制动D、空气制动
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。
制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力。
206型转向架基础制动装置形式是（）。A、单元盘形制动B、单元盘形制动+踏面清扫器C、单元盘形制动+单侧闸瓦制动D、双片吊挂直接式闸瓦制动
（）制动又称踏面制动，是使用最广泛的一种制动方式。A、闸瓦B、盘形C、动力
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A、闸瓦制动B、盘形制动C、动力制动
主动制动是向总风缸中充入压缩空气将闸瓦压紧在轮对踏面上，施加制动。
车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
基础制动装置的制动形式是（）。A、单侧踏面单元制动B、双侧踏面单元制动C、盘式制动单元
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。
停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力。
填空题停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力。
单选题以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A闸瓦制动B盘形制动C动力制动
单选题每个车的（）计算本单元应施加的制动力总和，然后平分给每个牵引/制动单元并由动车向该车牵引单元申请电制动力。ADCUBEDCUCBCUDEBCU
判断题DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。A对B错
单选题206型转向架基础制动装置形式是（）。A单元盘形制动B单元盘形制动+踏面清扫器C单元盘形制动+单侧闸瓦制动D双片吊挂直接式闸瓦制动
单选题基础制动装置的制动形式是（）。A单侧踏面单元制动B双侧踏面单元制动C盘式制动单元
判断题制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。A对B错
单选题拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。A二、二B三、一C一、三D一、一