工务抢修组接到抢修指令后立即封锁线路，并在故障处前后各（）处设红闪灯（或停车信号牌）进行防护，人员进行分工。A、50mB、100mC、150mD、200m
工务抢修组接到抢修指令后立即封锁线路，并在故障处前后各（）处设红闪灯（或停车信号牌）进行防护，人员进行分工。
- A、50m
- B、100m
- C、150m
- D、200m
相关考题：
值班调控员在向设备运行维护单位发布巡线指令时应说明（）。A、线路状态B、故障线路继电保护及安全自动装置动作情况、故障录波器测量数据等情况C、故障的处理经过D、找到故障后是否可以不经联系立即开始抢修
抢修组到达事故现场后，抢修工作领导人首要工作是（）.A、组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，立即组织实施B、组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快报告供电调度，征得其同意后，立即组织实施C、组织人员根据抢修预案，立即组织实施D、组织人员根据抢修预案，尽快报告生产调度，征得其同意后，立即组织实施
长途光缆维护操作标准化要求在发生干线光缆故障后，代维故障抢修组在接到断点巡查组通知后（）赶到故障点，展开抢修并在（）恢复业务。A、20分钟；60分钟B、15分钟；60分钟C、20分钟；90分钟D、15分钟；90分钟
工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。A、运统-46（计划施工）B、运统-46（维修天窗）C、运统-46（点外上线）D、运统-46（故障）
干线光缆抢修时限为（）A、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间60分钟B、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间90分钟C、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间120分钟D、出发前的准备时限+抢修到达时限，期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间150分钟
线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告（），取得同意后抢修人员方准撤离。A、行车调度员B、供电调度员C、供电处D、相关车站
单选题线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告（），取得同意后抢修人员方准撤离。A行车调度员B供电调度员C供电处D相关车站
多选题正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的程序是（）A由行调负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据故障设备归属的生产调度及抢修负责人的要求组织相关问题的处理B行调向有关站发布封锁线路的命令并由车站交抢修负责人，需要时通知电调停电C修负责人得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，同时指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与抢修负责人联系，随时掌握抢修的进度D抢修负责人确认线路出清、具备行车条件后报行调，并向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行E列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行
单选题工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。A运统-46（计划施工）B运统-46（维修天窗）C运统-46（点外上线）D运统-46（故障）
单选题抢修组到达事故现场后，抢修工作领导人首要工作是（）.A组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，立即组织实施B组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快报告供电调度，征得其同意后，立即组织实施C组织人员根据抢修预案，立即组织实施D组织人员根据抢修预案，尽快报告生产调度，征得其同意后，立即组织实施
问答题在工务故障抢修中，制定基本抢修原则是为了什么？