负载的功率因数低,会引起()问题。A、电源设备的容量过分利用B、电源设备的容量不能充分利用C、送、配电线路的电能损耗增加D、送、配电线路的电压损失增加

负载的功率因数低,会引起()问题。

  • A、电源设备的容量过分利用
  • B、电源设备的容量不能充分利用
  • C、送、配电线路的电能损耗增加
  • D、送、配电线路的电压损失增加

相关考题:

变压器向常见的电感性负载供电时,负载功率因数越低,二次绕组的电压()。A、下降越多B、下降越少C、升高越多D、升高越少

变压器的效率与()有关。A、负载的功率因数B、负载的大小C、负载的功率因数和大小D、不能确定

船舶用电高峰时,可能会引起电机过载,此时自动分级卸载装置应能自动将______负载切除,以保证电网的连续供电。A.次要B.大功率C.任意一部分D.功率因数低的

负载功率因数越低,线路上的无功功率就越小。线路上的电压降和功率损耗就越小。()

负载的功率因数越低,变压器输出的()也越低。

当电动机负载率小于40%时,不需要经过技术经济比较,就可以把它换为额定容量较小的电动机,这是因为()。A、功率因数低B、空载损耗大C、效率低、功率因数低

功率因数表只能测量负载电路的功率因数,不能表明是感性负载还是容性负载。

以下关于低功率因数功率表的表述法正确的是()。A、低功率因数功率表是电表本身的功率因数低B、低功率因数功率表的满偏值是电流量程与电压量程的乘积C、低功率因数功率表特别适宜测量低功率因数的负载功率D、低功率因数功率表是感应系仪表

低功率因数功率表特别适用于测量低功率因数的负载功率。

负载的功率因数越低,变压器输出的(),有功功率也越低。

电动机的负载率越低则()A、所需的无功越多,即功率因数越低B、所需的无功越少,即功率因数越高C、所需的无功越多,即功率因数越高

在感性负载两端并联容性设备是为()A、降低整个线路的功率因数B、提高电路功率因数C、降低负载功率因数

感性负载并联电容提高功率因数的方法,使()A、有功功率提高B、负载功率因数提高C、视在功率提高D、电网功率因数提高

以下关于对低功率因数功率表的讲法正确()。A、低功率因数功率表是电表本身功率因数低B、低功率因数功率表的满偏值是电压量程和电流量程的乘积C、低功率因数功率表特别适合测量低功率因数的负载功率D、低功率因数功率表它属于感应系仪表

给某电感性负载并联电容以提高功率因数,是指()。A、提高电源的功率因数B、提高该电感性负载的功率因数C、提高电容的功率因数

单相交流调压电路,带电阻负载,开通角越大,功率因数越低。

以下关于低功率因数功率表的表述法错误的是()。A、低功率因数功率表的功率因数分为0.1与0.2两种B、低功率因数功率表的满偏值是电流量程与电压量程的乘积C、低功率因数功率表特别适宜测量低功率因数的负载功率D、低功率因数功率表是电表系仪表

以下关于低功率因数功率表的讲法()是错误的。A、低功率因数功率表的功率因数分别为0.1和0.2两种B、低功率因数功率表的满偏值是电流量程与电压量程的乘积C、低功率因数功率表特别适用于低功率因数的负载功率D、低功率因数功率表是电动系仪表

线路中功率因数低,会引起()问题。A、电动机振动B、电源设备的容量不能充分利用C、损坏电气设备D、输电线路功率损耗增大

纯电感负载功率因数为零,纯电容负载功率因数为1。

低功率因数功率表特别适宜于测量低功率因数的负载()。

单选题以下关于功率因数中说法正确的是()。A线路功率因数越低,有功越低,则越是节能B线路功率因数越高,则在负载有功一定的情况下,则越能节能C为提高线路的功率因数,最有效的方法是与负载串联一合适的电阻D为提高线路的功率因数,尽可能不用电感性负载

单选题船舶用电高峰时,可能会引起发电机过载,在备用机组投入前,自动卸载装置应能自动将()负载切除,以保证电网的连续供电。A次要B大功率C任意一部分D功率因数低的

单选题在某一感性负载的线路上,并上一适当的电容器后,则()。A该负载功率因数提高,该负载电流减少B该负载功率因数提高,该负载电流不变C线路的功率因数提高,线路电流减少D线路的功率因数提高,线路电流不变

单选题电动机的负载率越低则()A所需的无功越多,即功率因数越低B所需的无功越少,即功率因数越高C所需的无功越多,即功率因数越高

单选题一电感性负载,并联上适当的电容,则()。A负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流减小B负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变C线路功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变D线路功率因数提高,线路电流不变

填空题负载的功率因数越低,变压器输出的(),有功功率也越低。