在中间站停留的客车底(车组)时,由()负责在两端以铁鞋采取(撤除)防溜,车辆乘务员负责在两端采取(撤除)人力制动机防溜。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有( )，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
遇最外方人力制动机故障时，可( )使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。( )
人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。( )
电气化区段的车站,有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应采用车辆人力制动机紧固器。() 此题为判断题(对，错)。
使用人力制动机调节后行车组的溜行速度,使前后车组间形成必要的间隔,保证前行车组顺利过岔,称为()制动。并使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂()。
使用人力制动机调节溜行车组的速度,使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。() 此题为判断题(对，错)。
在超过2.5％坡度的线路上停留车辆时，要（）。A、车辆连挂在一起B、拧紧两端车辆的人力制动机C、设置铁鞋防溜D、设置防溜枕木
人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。
使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。
遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取（）。A、防护措施B、防溜措施C、安全措施D、控制措施
《行规》规定调车作业遇（）情况应进行试拉并检查车辆连挂状态。A、列车编成后（整列转线除外）B、列车在摘挂作业后C、推进车辆运行前；在同一线路连续连挂时，可不停车，但要确认连挂状态；车组间距离超过10车时，须扽钩或试拉D、成组的备用车、停运车列挂妥后
重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（轨道车）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。
人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，（）。A、应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留B、通知车辆人员修复C、分组做好防溜措施D、单独停留
为了使车组以安全连挂速度与停留车辆连挂，或在预定地点停车，对车组进行调速而设置的调速工具，称为（）工具。
在中间站停留的车辆，必须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定。
判断题遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。A对B错
判断题人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。A对B错
判断题人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。A对B错
单选题人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，（）。A应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留B通知车辆人员修复C分组做好防溜措施D单独停留
判断题重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（轨道车）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。A对B错
单选题停留车组遇两端（）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机A第一位B第二位C第三位D第四位
填空题在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。
判断题使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。A对B错
填空题为了使车组以安全连挂速度与停留车辆连挂，或在预定地点停车，对车组进行调速而设置的调速工具，称为（）工具。
多选题《行规》规定调车作业遇（）情况应进行试拉并检查车辆连挂状态。A列车编成后（整列转线除外）B列车在摘挂作业后C推进车辆运行前；在同一线路连续连挂时，可不停车，但要确认连挂状态；车组间距离超过10车时，须扽钩或试拉D成组的备用车、停运车列挂妥后