在实行站间行车法等人工组织行车时,未办或错办行车手续发出列车的定义?

在实行站间行车法等人工组织行车时,未办或错办行车手续发出列车的定义?


相关考题:

使用自动站间闭塞法行车时,列车凭 ()信号进入区间。

未办或错办闭塞发出列车,属于铁路行车险性事故。()此题为判断题(对,错)。

发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,按()行车。 A、电话闭塞法B、时间间隔法C、自动闭塞法D、自动站间闭塞法

为保证列车运行的安全,在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法,称为()。

未办或错办闭塞发出列车,属于铁路行车险性事故。

运营列车采用电话闭塞法行车时,未办/未拿/错办/错拿行车凭证发出列车的安全红线处罚标准()。A、主责警告,罚款800元:次责及以下警告,罚款500元B、主责记过,罚款800元:次责及以下警告,罚款800元C、警告,罚款800元D、记过,罚款800元

使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。

A站至B站间为三线行车,已改用电话闭塞法行车,A站有23001次列车由上行线反方向行车,路票上需加盖()章。A、反方向行车B、站名印C、××线行车D、不加盖

由电话闭塞法恢复为站间/进路闭塞法的时机为()。A、按电话闭塞法行车的末次列车整列由发车站发出B、按电话闭塞法行车的末次列车整列到达接车站C、按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间D、以上叙述都不对

下列哪些为一般C类事故()A、挤道岔B、向占用区间发出列车C、错办行车凭证发车或耽误列车D、未办或错办闭塞发出列车

车站行车室内一切电话中断,单线按书面联络法行车时,()车站可以优先发车。A、已办妥闭塞而尚未发车的B、未办妥闭塞时,单线区间为发出上行列车的C、未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的D、双线改为单线行车时,为发下行列车的

实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。A、一站一区间B、两站两区间C、站台D、区间

当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时,车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲。

设有反方向运行自动站间闭塞设备的车站,反方向发出列车时,占用区间的行车凭证为反方向行车的调度命令。

使用自动站间闭塞法行车时,列车凭()进入区间。

发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,停用基本闭塞法,改用()法行车。A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、半自动闭塞

问答题在实行站间行车法等人工组织行车时,未办或错办行车手续发出列车的定义?

判断题未办或错办闭塞发出列车,属于铁路行车险性事故。A对B错

判断题错误办理行车凭证发车是指与邻站(或相邻闭塞办理站)已办妥站间行车闭塞法手续,由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证,交于司机后,发现凭证的日期、区间、车次错误,即为错误办理行车凭证发车。A对B错

判断题设有反方向运行自动站间闭塞设备的车站,反方向发出列车时,占用区间的行车凭证为反方向行车的调度命令。A对B错

判断题采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站值班站长要及时回到站控室负责组织车站行车作业,并根据行调发布的命令就地组织控制行车。A对B错

判断题行车闭塞法是为保证行车安全,通过相邻两站间、闭塞分区、A.TP区间或人工控制,使一条线路上对向列车不能同时开出,同向列车之间保持一定距离的技术方法。A对B错

单选题实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。A一站一区间B两站两区间C站台D区间

多选题下列哪些为一般C类事故()A挤道岔B向占用区间发出列车C错办行车凭证发车或耽误列车D未办或错办闭塞发出列车

多选题车站行车室内一切电话中断,单线按书面联络法行车时,()车站可以优先发车。A已办妥闭塞而尚未发车的B未办妥闭塞时,单线区间为发出上行列车的C未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的D双线改为单线行车时,为发下行列车的

判断题未办或错办行车手续发车是指未与邻站(或相邻闭塞办理站)办理手续或办理手续后的区间,同列车运行的区间不一致。A对B错

填空题按站间自动闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为();出站信号机故障时,()办理行车。