120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成()反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。A、小B、中等C、很大D、特小

120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成()反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。

  • A、小
  • B、中等
  • C、很大
  • D、特小

相关考题:

紧急放风阀在紧急制动位时,活塞处在()。 A.下极端B.上极端C.悬浮状态D.向上运动

120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。 A、限制B、停制C、暂停D、继续

120型控制阀常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。 A、小B、中C、大D、特大

120型控制阀限孔Ⅲ过大,易在充气时引起紧急制动。

120货车空气控制阀的紧急阀由紧急活塞、安定弹簧、放风阀部、先导阀部以及阀、阀盖等组成。其作用是在紧急制动时加快列车的排气,使紧急制动作用可靠,提高紧急制动()和紧急制动波速。A、准确度B、灵敏度C、灵活性D、速度

120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分()阶段上升。

120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达()时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。A、50~70kPaB、80~90kPaC、90~100kPaD、120~150kPa

120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、()安定弹簧等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、先导阀

120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开(),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。A、主阀加速缓解阀止回阀B、紧急阀C、先导阀D、局减阀

120型控制阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞()顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。A、上移B、下移C、左移D、右移

120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为()。A、φ1.1mB、φ1.2mC、φ1.6mD、φ1.8m

120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为()。A、φ1.1mB、φ0.6mC、φ0.8mD、φ1.0m

120.1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、()、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。A、紧急活塞膜板B、主活塞膜板C、局减活塞膜板D、加速缓解活塞膜板

120型控制阀紧急阀由紧急阀盖、()、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。A、紧急活塞B、主活塞C、局减活塞D、加速缓解活塞

120型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为()。A、φ1.0mB、φ1.2mC、φ1.8mD、φ2.5m

103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高()和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的可靠性。

紧急放风阀在紧急制动位时,活塞处在()。A、下极端B、上极端C、悬浮状态D、向上运动

紧急阀紧急活塞的垂向缩孔Ⅰ(φ1.8mm)如果出现半堵时,则在常用制动时可能会出现紧急制动。

紧急阀紧急活塞悬在中部的作用位只可能是:()A、“缓解充气”位B、“常用制动”位C、“紧急制动”位D、常用制动后“保压”位

120型控制阀在常用制动位时,紧急阀的紧惫活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。A、小B、中C、大D、特大

120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快()的排气。

120—1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为()。A、φ1.0mmB、φ1.2mmC、φ1.8mmD、φ2.5mm

填空题120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快()的排气。

单选题紧急阀紧急活塞悬在中部的作用位只可能是:()A“缓解充气”位B“常用制动”位C“紧急制动”位D常用制动后“保压”位

填空题103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高()和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的可靠性。

单选题120型控制阀在常用制动位时,紧急阀的紧惫活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。A小B中C大D特大

单选题120货车空气控制阀的紧急阀由紧急活塞、安定弹簧、放风阀部、先导阀部以及阀、阀盖等组成。其作用是在紧急制动时加快列车的排气,使紧急制动作用可靠,提高紧急制动()和紧急制动波速。A准确度B灵敏度C灵活性D速度

单选题紧急放风阀在紧急制动位时,活塞处在()。A下极端B上极端C悬浮状态D向上运动