客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。() 此题为判断题(对，错)。
25吨轴重(C76B)型交叉支撑装置组装后,须在转向架正位检测台上进行正位状态检测,4个导框中心的对角线长度之差不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm
206型转向架采用U型结构的目的是()。 A、提高弹簧静挠度B、增大构架强度C、便于组装D、提高弹簧静挠度并简化摇枕结构
206系列转向架构架采用U形结构的主要目的是()。 A、提高弹簧静挠度B、增大构架强度C、便于组装D、提高弹簧静挠度并简化摇枕结构
气门弹簧的检查内容包括气门弹簧的裂纹与变形的检查（）。A、气门弹簧的压缩长度与弹力测量B、气门弹簧的拉伸长度与弹力测量C、气门弹簧的自由长度与弹力测量D、气门弹簧的自由长度与拉力测量
中空玻璃对角线之差不应大于对角线平均长度的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%
绘制地形图坐标方格网时，方格网对角线长度与理论长度之差不得大于（）毫米。
客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。
检查转向架构架各弹簧支柱平面孔的位置度偏差应考虑的尺寸偏差有（）。A、对称孔的纵向距离B、对称孔的横向距离C、对称孔的对角线长度之差D、对称孔的纵、横距离及对角线长度之差
大型矩形构件各邻边的垂直度主要是通过尺寸偏差和对角线长度之差来控制。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
大型矩形构件平面控制四角位置度偏差的要素为（）。A、两长度尺寸之差B、两宽度尺寸之差C、两对角线长度之差D、两长度、宽度尺寸及对角线长度之差
采用交叉支撑装置组装后的构架应进行正位检测，主要测量并计算构架的（）差。A、导框上平面B、导框外侧面C、导框内侧面D、对角线
CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量方法及标准（）A、测量方法：（1）将尺杆水平放置轨道上B、测量方法：（2）然后用3m钢卷尺分别测量车体四角的底板面距尺杆底面的垂直距离。C、测量标准：左右之差小于15，前后之差小于15，对角线之差小于25。D、测量标准：左右之差小于15，前后之差小于25，对角线之差小于25。
焊接构架式转向架轮对均衡装置中均衡梁、弹簧座裂损时更换，组装的圆销须为（）合格品。A、验收B、探伤C、检验D、检查
组装后的钢结构竖井，其垂直偏差不应大于其长度的（）。支架横撑的水平误差不应大于其宽度（）。竖井对角线的偏差不应大于其对角线长度的（）。
给减震支柱充气时：（）A、只需要测量气压或减振支柱的长度B、既要测量气压又要测量减振支柱的长度C、只需要测量减振支柱的长度D、只需要测量气压
22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
单选题中空玻璃对角线之差不应大于对角线平均长度的（）。A0.1%B0.2%C0.3%
单选题206型转向架采用u形结构的目的是（）。A提高弹簧静挠度B增大构架强度C便于组装D提高弹簧静挠度并简化摇枕结构
多选题简述CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量方法及标准（）A测量方法：（1）将尺杆水平放置轨道上B测量方法：（2）然后用3m钢卷尺分别测量车体四角的底板面距尺杆底面的垂直距离。C测量标准：左右之差小于15，前后之差小于15，对角线之差小于25。D测量标准：左右之差小于15，前后之差小于25，对角线之差小于25。
填空题绘制地形图坐标方格网时，方格网对角线长度与理论长度之差不得大于（）毫米。
多选题检查螺旋弹簧时应测量（）等项目。A弹簧的自由长度B弹簧弹力C弹簧内部裂纹D弹簧弯曲变形量
问答题22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
填空题组装后的钢结构竖井，其垂直偏差不应大于其长度的（）。支架横撑的水平误差不应大于其宽度（）。竖井对角线的偏差不应大于其对角线长度的（）。
单选题转K6、K2型交叉支撑装置组装后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。A1mmB2mmC3mmD5mm