焊接梁的翼板和腹板的角焊缝时,由于该焊缝长而规则,通常采用自动焊,并采用()位置焊接。 A、角焊B、船形C、横焊D、立焊
槽钢制动梁槽钢裂纹经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。() 此题为判断题(对，错)。
罐底边缘板与中幅板之间的收缩缝焊接，控制焊接变形的主要工艺措施是（）。A.焊工均匀分布对称施焊B.初层焊接采用分段退焊法或跳焊法C.先焊短焊缝后焊长焊缝D.焊工应均匀分布沿同一方向施焊
钢结构焊接梁的横向加劲肋板与翼缘板和腹板相交处应切角，其目的是：( )A.防止角部虚焊B.预留焊接透气孔C.避免焊接应力集中D.便于焊工施焊
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A、制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B、制动梁支柱夹扣螺母无丢失C、制动梁槽钢无破损D、制动梁弓形槽钢无破损
弓形边缘板对接焊缝的初层焊，为控制焊接变形宜采用的焊接工艺措施是（）。A、分段退焊或跳焊法B、焊工均匀分布、对称施焊C、沿同一方向施焊D、从罐内、罐外沿同一方向施焊
厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。A、一律更换为槽钢弓型杆制动梁B、截换修C、截换修后补强D、拼修使用
制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板厚度为（）。A、1～3mmB、3～5mmC、4～7mmD、6～8mm
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板长度不小于（）。A、300mmB、400mmC、500mmD、600mm
中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板。A、8～10mmB、10～12mmC、10～15mmD、15～20mm
制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板宽度为（）。A、30～40mmB、50mmC、80mmD、100mm
制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处，方套弯角及圆销孔处。
产品焊接试板必须在筒节（）类（）向接头焊缝的延长部位与筒节同时施焊。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动梁槽钢、（）槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
焊接大型工字梁的反变形法，是将工字梁翼板压成与焊后变形方向相应的变形，焊接后两种变形相抵消，工字梁翼板基本不发生变形。
焊接大型工字梁时，采用焊后用手锤敲击焊缝，使翼板发生塑性变形，减小焊接应力和变形的方法称为刚性固定法
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B制动梁支柱夹扣螺母无丢失C制动梁槽钢无破损D制动梁弓形槽钢无破损
判断题槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。A对B错
单选题工字梁焊接时采用的焊接顺序是（），这样，焊后可使翼板对接焊缝承受压 应力，而腹板对接焊缝承受拉应力。A先焊腹板对接焊缝，再焊翼板与腹板，后焊翼板B先焊翼板与腹板，再焊腹板对接焊缝，后焊翼板对接焊缝C先焊翼板对接焊腹，再焊缝板对接焊缝，后焊翼板与腹板D先焊翼板对接焊缝，再焊腹板对接焊缝，后焊翼板与腹板
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动梁槽钢、（）槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损。
单选题制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。A100mmB150mmC200mmD250mm
判断题槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。A对B错
判断题槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。A对B错