压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。此题为判断题(对，错)。
金属材料的疲劳是指金属材料在()的作用下,材料发生断裂的现象。 A、交换载荷B、交变载荷C、频变载荷D、力变载荷
金属发生疲劳破坏的原因是（）A.载荷太大B.受交变应力C.载荷突然增加D.材料有裂纹
疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。()此题为判断题(对，错)。
金属发生疲劳破坏的原因是( )。 A，载荷太大A.受交变应力B.载荷突然增加C.材料有裂纹
金属材料的疲劳强度是指金属材料在（）或交变载荷应力的作用下不发生破坏的能力。
金属材料疲劳试验时，试样承受的载荷为（）A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷
金属发生疲劳破坏的原因是（）A、载荷太大B、受交变应力C、载荷突然增加D、材料有裂纹
金属材料在无数次重复的交变载荷作用下，不致破坏的最大应力称为（）。A、韧性B、抗拉强度C、疲劳强度D、抗弯强度
在（）载荷作用下，金属材料发生的破坏现象，称为疲劳。A、垂直B、重C、交变D、较强
压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。
疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。（）A、正确B、错误
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下（）破坏的能力。A、不发生B、发生C、发生或不发生
金属材料发生破坏的原因一般有（）。A、载荷太大B、受交变应力C、载荷突然增加D、材料有裂纹
疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。A、材料的结构缺陷B、结构设计C、交变应力的大小
疲劳强度是指金属材料在多次交变载荷作用下而不致发生断裂的最大应力。
金属材料在无限多次交变载荷作用下，不致发生断裂的最大应力，称为金属材料的（）。A、塑性B、韧性C、强度D、疲劳强度
疲劳是指金属零件长期在（）作用下工作，突然发生断裂的现象。A、静载荷B、动载荷C、交变载荷D、冲击载荷
材料在交变载荷或应力作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。A、腐蚀疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、疲劳裂纹D、表面裂纹
在疲劳载荷作用下，金属构件发生疲劳破坏的应力循环次数N：（）A、与交变应力的幅值无关B、随着交变应力的幅值的增加而增加C、随着交变应力的幅值的增加先增加后减小D、随着交变应力的幅值的增加而减小
判断题压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。A对B错
判断题金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。A对B错
单选题连杆受（）形式的载荷最易疲劳破坏。A拉伸B压缩C弯曲D交变应力
判断题疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。A对B错