当线路中的电感电流所占比例逐渐增大时，其（）逐渐下降。A、电压B、电流C、功率D、功率因数

当线路中的电感电流所占比例逐渐增大时，其（）逐渐下降。

  • A、电压
  • B、电流
  • C、功率
  • D、功率因数

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瞬时电流速断保护反应线路故障()时动作,且无动作延时。 A.电流增大B.电流减小C.电压升高D.功率因数增大
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考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低会带来______和______。A.发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低B.电流上升/电压下降C.电流下降/电压下降D.发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加
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高电压长距离输电线路，当线路空载时，末端电压升高，其原因是（　　）。 A． 线路中的容性电流流过电容 B． 线路中的容性电流流过电感 C． 线路中的感性电流流过电感 D． 线路中的感性电流流过电容
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运行线路中，当功率因数降低时，无功电流增加，线路损耗随之增加。（）A对B错
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功率因数大小由电路负载中的（）与阻抗的比值来决定。A电感B电压C电阻D电流
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电感在焊接回路中所起的作用是（）A、可在金属熔滴脱离后为电弧提供能量B、当短路电压急剧下降时，因电感的存在，使得电流逐渐增大C、在引弧时，限制短路电流D、总是改进电源的动特性
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电感线圈中的电流（）时，电感线圈两端会出现过电压。A、突变B、逐渐增大C、逐渐减小D、不变
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在输电方面，当输送功率P及负载功率因数（）为一定时，电压（），则线路电流I（）。
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运行线路中，当功率因数降低时，无功电流增加，线路损耗随之增加。（）
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电感电流除了降低线路及电力设备的利用率外，还会增加线路上的（）损耗、增大电压损失、降低供电质量。A、电能B、功率C、电压D、电流
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一台电动机与电容器并联，在电压不变时，则（）A、电动机电流减少，电动机功率因数提高B、电路总电流不变，电路功率因数提高C、电路总电流增大，电动机电流增大，电路功率因数提高D、电路总电流减小，电路功率因数提高
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提高功率因数可使（）损失大大下降。A、电压B、电流C、功率D、负载
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当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越髙，电源提供的电流越小，线路的电压降就越小。
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当线路输送自然功率时，有如下哪些特征（）。A、送端和受端的电压和电流间相位相同B、功率因数没有变化C、沿线路电压和电流幅值不变D、线路电抗大小等于线路电纳
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考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低后会带来（）和（）。A、发电机容量不能充分利用；线路功率损耗增加B、发电机容量不能充分利用；线路功率损耗降低C、电流下降；电压下降D、电流上升；电压下降
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在电压恒定的电路中，当电阻值增大时（）。A、电流增大；B、功率增大；C、电流减小；D、电流不变
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当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越高，电源提供的电流越小，线路的电压降就越小。
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对线路零起加压，当逐渐增大励磁电流，三相电压升高而电流不增加说明线路有三相短路。
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一台电动机与电容器并联，在电压不变时，则（）。A、电动机电流减少，电动机功率因数提高B、电路总电流不变，电路功率因数提高C、电路总电流增大，电动机电流增大，电路功率因数提高D、电路总电流减小，电动机电流不变，电路功率因数提高
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当线路电流超前电压太多时，就需要电容来提高功率因数。
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对线路零起加压，当逐渐增大励磁电流，三相电压和电流（）说明线路无故障。
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瞬时电流速断保护反应线路故障（）时动作，且无动作延时。A、电流增大B、电流减小C、电压升高D、功率因数增大
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单选题交流电路中功率因数等于（）。A线路电压与电流的相位差B线路有功功率与视在功率的比C线路电压与电流的比D负载电阻值与电抗值的比
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单选题考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低后会带来（）和（）。A发电机容量不能充分利用；线路功率损耗增加B发电机容量不能充分利用；线路功率损耗降低C电流下降；电压下降D电流上升；电压下降
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多选题当线路输送自然功率时，有如下哪些特征（）。A送端和受端的电压和电流间相位相同B功率因数没有变化C沿线路电压和电流幅值不变D线路电抗大小等于线路电纳
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单选题一电感性负载，并联上适当的电容，则（）。A负载的功率因数可得到提高，原来的负载上的电流减小B负载的功率因数可得到提高，原来的负载上的电流不变C线路功率因数可得到提高，原来的负载上的电流不变D线路功率因数提高，线路电流不变
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单选题在电压恒定的电路中，当电阻值增大时（）。A电流增大；B功率增大；C电流减小；D电流不变
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