空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。A、5mmB、4mmC、3mmD、2mm

空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。

  • A、5mm
  • B、4mm
  • C、3mm
  • D、2mm

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快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度,是通过调整高度调整阀的调整杆长度来控制的。() 此题为判断题(对，错)。
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209HS型转向架空气弹簧充气后,使自重下空气弹簧高度符合标准要求:209HS为185~()。 A、199mmB、200mmC、201mmD、202mm
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差压阀的开启压力为（）kpa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。
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快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度，是通过调整高度调整阀的调整杆长度灭控制的。
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在车辆自重下，206KP转向架空气弹簧充气状态下的标准高度为（）mm。
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装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验须包括（）试验。A、空气弹簧高度阀B、空气弹簧节流阀C、空气弹簧差压阀D、空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气
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空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡
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209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是（）。A、空气弹簧，有摇动台B、圆弹簧外侧悬挂C、空气弹簧，无摇动台D、圆弹簧，内侧悬挂
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SW-160型空气弹簧无气时高度为（）mm；充气后标准高度为（）mm。
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重庆单轨车的车体支撑系统为（）A、空气弹簧B、中心销C、空气弹簧和中心销（无摇枕）D、空气弹簧和中心销（摇枕式）
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在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
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SW—160型转向架空气弹簧充气后标准高度为（）mm。
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称重试验时，调整数据合格后，记录充气状态（），固定高度阀杆各螺母。A、地板面高度B、空气弹簧放气高度C、空气弹簧充气高度D、二系垂向油压减振器拉升长度
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CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（）。A、185～200 mmB、（200±5）mmC、（150±3）mmD、（180±5）mm
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25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。
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载客量下降时，高度阀动作，使得（）。A、压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B、压缩空气由二系弹簧排大气C、压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D、压缩空气由一系弹簧排大气
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转8A型转向架在临修中要求正确的是（）A、同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm，同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mmB、支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧4mm及以上C、同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm，同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于4mmD、支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧6mm及以上
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当CRH2、CRH380A系列动车组出现轴重超重时，可通过调节相关空气弹簧高度实现调整轴重的目标，若某一轴重超重时，需（）A、将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度降低B、将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度上升C、前后端相邻转向架空气弹簧高度上升D、前后端相邻转向架空气弹簧高度降低
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客车空气弹簧压差阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（）。
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单选题209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是（）。A空气弹簧，有摇动台B圆弹簧外侧悬挂C空气弹簧，无摇动台D圆弹簧，内侧悬挂
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单选题重庆单轨车的车体支撑系统为（）A空气弹簧B中心销C空气弹簧和中心销（无摇枕）D空气弹簧和中心销（摇枕式）
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单选题载客量下降时，高度阀动作，使得（）。A压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B压缩空气由二系弹簧排大气C压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D压缩空气由一系弹簧排大气
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多选题称重试验时，调整数据合格后，记录充气状态（），固定高度阀杆各螺母。A地板面高度B空气弹簧放气高度C空气弹簧充气高度D二系垂向油压减振器拉升长度
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填空题SW—160型转向架空气弹簧充气后标准高度为（）mm。
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填空题差压阀的开启压力为（）kpa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。
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