活塞与汽缸间隙过大、润滑油中残渣过多都会引起汽缸中产生敲击声。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能是()的原因。A.喷油器压缩弹簧断裂B.曲柄销轴承偏磨C.活塞与气缸间隙过大D.活塞销轴承偏磨
活塞式制冷压缩机的（）；（）间隙过大引起气缸中有敲击声
压缩机气缸中有敲击声是活塞（）A、死点余隙过小B、活塞环间隙过小C、导向环间隙过小D、气缸表面光洁度不够
由于操作不当，造成气缸拉毛的原因有（）。A、活塞与气缸间隙太大B、活塞与汽缸间隙太小C、气缸套温度变化过大D、汽缸套温度变化过小E、气缸进入污物F、活塞内进入污物
活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。A、活塞与气缸的配合间隙过小B、活塞的死点间隙过小C、活塞与气缸的配合间隙过大D、活塞的死点间隙过大
在气缸上部听到“当当”敲击声，可判断是活塞销与连杆小端间隙（）。A、过小B、小C、大D、过大
柴油机运转中有金属敲击声的原因是（）。A、活塞销与连杆小端衬套间隙大B、供油提前角过大或过小C、活塞撞击缸头或气阀头部D、喷油器雾化不良
柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能是（ ）的原因。A、喷油器压缩弹簧断裂B、曲柄销轴承偏磨C、活塞与气缸间隙过大D、活塞销轴承偏磨
活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大
活塞与汽缸间隙过大、润滑油中残渣过多都会引起汽缸中产生敲击声。
由于操作不当，造成气缸拉毛的因素有（）。A、活塞与气缸间隙过大B、活塞内进入污物C、气缸套温度变化过大D、气缸套温度变化过小
活塞与气缸间隙过大，是造成（）有敲击声的主要原因之一。A、曲轴箱B、气缸C、联轴器D、排气管
活塞式制冷压缩机的（）、活塞销间隙过大引起气缸中有敲击声。
活塞与气缸配合间隙过大，会产生清脆的当当金属敲击声。
活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。
判断题活塞与汽缸间隙过大、润滑油中残渣过多都会引起汽缸中产生敲击声。A对B错
单选题活塞与气缸间隙过大，是造成（）有敲击声的主要原因之一。A曲轴箱B气缸C联轴器D排气管
单选题压缩机气缸中有敲击声是活塞（）A死点余隙过小B活塞环间隙过小C导向环间隙过小D气缸表面光洁度不够
单选题柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。A喷油器压缩弹簧断裂B曲柄销轴承偏磨C活塞与气缸间隙过大D十字头轴承间隙过大
单选题柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。A喷油器压缩弹簧断裂B曲柄销轴承偏磨C活塞与气缸间隙过大D十字头轴承间隙过大
填空题活塞式制冷压缩机的（）、活塞销间隙过大引起气缸中有敲击声。
单选题活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A活塞与活塞环间隙过小B活塞与活塞环间隙过大C活塞与气缸壁间隙过小D活塞与气缸壁间隙过大
单选题柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能是（ ）的原因。A喷油器压缩弹簧断裂B曲柄销轴承偏磨C活塞与气缸间隙过大D活塞销轴承偏磨
填空题活塞式制冷压缩机的（）；（）间隙过大引起气缸中有敲击声
单选题活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。A活塞与气缸的配合间隙过小B活塞的死点间隙过小C活塞与气缸的配合间隙过大D活塞的死点间隙过大