事故排油阀应设()钢制截止阀。A、一个;B、两个;C、三个;D、四个。

事故排油阀应设()钢制截止阀。

  • A、一个;
  • B、两个;
  • C、三个;
  • D、四个。

相关考题:

汽机油系统事故排油阀应设两个钢质截止阀,其操作手轮应设在距油箱( )以外的地方,并有两个以上的通道,操作手轮不允许加锁,应挂有明显的“禁止操作”标志牌。 A、5mB、10 mC、15m

汽机油系统事故排油阀应设()钢质截止阀,其操作手轮应设在距油箱()m以外的地方,并有两个以上的通道,操作手轮不允许加锁,平时应加铅封,应挂有明显的()标志牌。

汽机油系统事故排油阀其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方。() 此题为判断题(对,错)。

对油水分离器来说,下列说法正确的是()。 A、排油阀打开时,排水阀应开大B、排油阀打开时,排水阀应关小C、排油阀打开时,排水阀应关闭D、排油阀打开时,排水阀无特殊要求

水喷淋装置验收分区末端应设置试水装置,干式系统末端应设()。排气孔$;$排油孔$;$排气阀$;$排油阀

163、排油注氮保护装置应满足,注氮阀与排油阀间应设有( )。

汽机油系统的事故排油阀有何要求?

为何事故排油阀应设两个钢质截止阀且设在距油箱5m以外的地方,并有两个以上的通道?

预防变压器火灾事故,排油注氮保护装置应满足()A、排油注氮启动(触发)功率应大于220V*5A(DC.B、注油阀动作线圈功率应大于220V*6A(DC.C、注氮阀与排油阀间应设有机械连锁阀门D、动作逻辑关系应满足本体重瓦斯保护、主变断路器开关跳闸、油箱超压开关同时动作时才能启动排油充氮保护E、应采用具有联动功能的双浮球结构的气体继电器

排油注氮保护装置应满足,注氮阀与排油阀间应设有()。

主油箱事故放油阀应串联设置两个钢制截止阀,操作手轮设在距油箱2m以外的地方,且有两个以上通道。

主油箱事故放油阀应串联设置两个钢制手动截止阀,操作手轮设在距油箱()m以外的地方,手轮应挂有“事故放油阀,禁止操作”的标志牌。A、1;B、2;C、3;D、5。

对压油槽排压,正确的操作是()。A、打开排油阀排压B、打开排气阀排压C、同时打开排油阀和排气阀排压

主油箱事故放油阀应设有两个钢质截止阀,应加锁且应有明显的“禁止操作”标示牌。

事故排油阀应设两个串联钢质明杆阀,其操作手轮不允许加锁,其一次阀为常开阀,其常关的二次阀操作手轮应设在距油箱()m以外的地方。A、5B、10C、3D、8

主油箱事故放油阀应串联设置两个钢制手动截止阀。

汽机油系统事故排油阀其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方。

D-1101排油时排油阀不能开得过大,必须有人监护D-1102压力,是为了防止()造成安全事故。

铁路罐车一般由罐体、底架、罐与底架连接、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、加温装置、排油装置、()、外梯等部分组成。A、安全阀B、卸油阀C、闸阀D、截止阀

柴油机回油孔式喷油泵的密封性主要取决于()。A、排油阀的密封性B、排油阀座的密封性C、排油阀与阀座的密封性D、柱塞套筒偶件和排油阀与阀座的密封性

注氮阀与排油阀间应设有()A、机械连锁阀门B、逆止阀C、断流阀D、球阀

汽机油系统事故排油阀应设()钢质截止阀,其操作手轮应设在距油箱()m以外的地方,并有两个以上的通道,操作手轮不允许加锁,平时应加铅封,应挂有明显的“禁止操作”标志牌。

汽机油系统事故排油阀其操作手轮应设在距油箱()以外的地方。A、1mB、3mC、5m

对压油槽排压,正确的操作是()。A、打开排油阀排压B、打开排风阀排压C、同时打开排油阀和排风阀排压

事故排油阀应设()钢质截止阀,A、一个B、两个C、三个

单选题柴油机回油孔式喷油泵的密封性主要取决于()A排油阀的密封性B排油阀座的密封性C排油阀与阀座的密封性D柱塞套筒偶件和排油阀与阀座的密封性

判断题主油箱事故放油阀应设有两个钢质截止阀,应加锁且应有明显的“禁止操作”标示牌。A对B错