()的平均值在有限的随机偏差内保持恒定的工况称为稳定工况。A、转速B、负荷C、转速和负荷D、频率

()的平均值在有限的随机偏差内保持恒定的工况称为稳定工况。

  • A、转速
  • B、负荷
  • C、转速和负荷
  • D、频率

相关考题:

螺旋桨推力T=CT²n²、转矩Q=CQ²n²,在()下成立。 A、任何工况B、变工况C、过渡工况D、稳定航行工况

曳引轮、导向轮对铅垂线的偏差()mm。A.在空载工况不大于2;B.在满载工况不大于4;C.在空载和满载工况均不大于2;D.在空载和满载工况均不大于4

在桥壳有限元分析计算时,我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况,只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证,就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是()A、静载工况B、冲击工况C、制动工况D、侧滑工况

燃烧稳定性是指燃气燃烧工况在允许变动的范围内,保持火焰的稳定,即不发生()、()、()的现象。

柴油机燃烧噪音较大的工况是()A、冷车怠速B、大负荷稳定工况C、中等负荷稳定工况D、热车减速工况

风机盘管机组在试验时,水温参数试验读数的允许偏差应满足()A、供冷时水温单次读数与规定试验工况最大偏差士0.2℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.5℃B、供冷时水温单次读数与规定试验工况最大偏差士0.2℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.1℃C、供热时水温单次读数与规定试验工况最大偏差士1.0℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.5℃D、供热时水温单次读数与规定试验工况最大偏差士0.2℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.5℃

锅炉在不同的稳定工况下,参数之间的变化关系称为锅炉的动态特性。

水轮机可以在不同的工况下运行,其中()的工况称为最优工况A、出力最大B、效率最高C、流量最大D、开度最大

图样法一般是在()下,对某种制冷条件按试验数据作出线图,通过线图近的选择适用的毛细管。A、空调工况B、标准工况C、实际工况D、稳定工况

下列工况中,属于离心式压缩机的不稳定工况的有()。A、喘振工况B、阻塞工况C、高速运行工况D、低速运行工况

曳引轮、导向轮两侧端面对铅垂线的偏差()‰。A、在空载工况不大于2B、在满载工况不大于4C、在空载和满载工况均不大于2D、在空载和满载工况均不大于4

发动机在稳定工况下工作时,功率和转速()。A、恒定不变B、基本不变C、都发生变化

柴油机排气冒烟的工况是()A、怠速工况B、小负荷稳定工况C、加速工况D、减速工况

风机盘管机组在试验时,进口空气参数试验读数的允许偏差应满足()A、进口空气干球温度单次读数与规定试验工况最大偏差士0.5℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.3℃B、进口空气干球温度单次读数与规定试验工况最大偏差士0.3℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.3℃C、进口空气湿球温度单次读数与规定试验工况最大偏差士0.3℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.3℃D、进口空气湿球温度单次读数与规定试验工况最大偏差士0.3℃,读数平均值与规定试验工况最大偏差士0.2℃

用来标明制冷压缩机工作能力的温度条件的工况称为()。A、标准工况B、空调工况C、名义工况D、考核工况

发动机在()工况下,应保持最低稳定转速。A、中等负荷B、小负荷C、怠速

不同的稳定工况下,参数之间的变化关系称为锅炉的动态特性。

偏离设计工况的运行工况称为()A、偏离工况B、变动工况C、甩负荷工况D、以上都不正确

单选题柴油机燃烧噪音较大的工况是()A冷车怠速B大负荷稳定工况C中等负荷稳定工况D热车减速工况

单选题柴油机排气冒烟的工况是()A怠速工况B小负荷稳定工况C加速工况D减速工况

判断题压缩机性能曲线的左边受到的限制堵塞工况,右边受到喘振工况的限制,在这两个工况之间的区域称为压缩机的稳定工作范围。压缩机变工况的稳定工作范围越宽越好。()A对B错

判断题在离心压缩机中,往往对小流量的不稳定工况通称为阻塞工况。()A对B错

单选题用来标明制冷压缩机工作能力的温度条件的工况称为()。A标准工况B空调工况C名义工况D考核工况

判断题汽轮机在运行时,如果各种参数都保持设计值,这种工况称为汽轮机的设计工况。A对B错

单选题发动机在稳定工况下工作时,功率和转速()。A恒定不变B基本不变C都发生变化

填空题燃烧稳定性是指燃气燃烧工况在允许变动的范围内,保持火焰的稳定,即不发生()、()、()的现象。

单选题曳引轮、导向轮两侧端面对铅垂线的偏差()‰。A在空载工况不大于2B在满载工况不大于4C在空载和满载工况均不大于2D在空载和满载工况均不大于4