汽轮机设计所依据的各种参数值称为设计值。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机在运行时,如果各种参数都保持设计值,这种工况称为汽轮机的设计工况。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机在运行时,负荷、蒸汽初参数等都不能始终保持在设计值不变,这种偏离设计值的工况称为汽轮机的变工况。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况,是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。A对B错
汽轮机实际运行时的各种参数都等于设计值，这种工况叫（）工况
汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（）
汽轮机的设计工况是指在一定的设计条件下的运行工况，下列不是必要设计条件的是（）A、热力参数B、转速C、功率D、压力
如果用水轮机的设计工况下动态真空值除以设计水头来计算所得数值，则为设计工况下的汽蚀系数。
什么汽轮机的变工况及变工况特性，引起汽轮机运行工况变化的原因有哪些？对变工况前后的G－P关系研究有哪些重要结论，这些结论有何用途？
C厂汽轮机THA工况汽耗（）Kg/Kw.h；THA工况保证热耗值（）kJ/Kw.h。
为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
什么叫汽轮机的变工况？引起汽轮机变工况的原因有哪些？
汽轮机在稳定工况下运行时,（）和转子的热应力（）。
燃气-蒸汽联合循环发电机组在运行中，若其进排气参数、流量、转速、功率都与热力设计的参数相同，这种工况称为设计工况。（）
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。
汽轮机各中间级在工况变动时，其焓降，速比，效率都近似保持不变。
汽轮机在运行时，若出现各种（）操作人员操作（），或（）而停机，称为事故停机。
汽轮机运行与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。（）
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
判断题燃气-蒸汽联合循环发电机组在运行中，若其进排气参数、流量、转速、功率都与热力设计的参数相同，这种工况称为设计工况。（）A对B错