两圆锥齿轮异向偏接触,原田是两轴线()所致。 A、不平行B、不垂直C、偏移D、交角大
装配锥齿轮,两齿接触部位应靠近齿的()。 A、大端B、小端C、中部
以工件绕回转工作台轴线转动的方法，采用成形盘铣刀在铣床上偏铣直齿锥齿轮大端齿槽两侧余量，加工后的锥齿轮小端齿厚（）。A、比理论值薄；B、 比理论值厚；C、与理论值一致
安装渐开线圆柱齿轮时，接触斑点处于异向偏接触的不正确位置，其原因是两齿轮（）。A、轴线歪斜B、轴线不平行C、中心距太大或太小
渐开线圆柱齿轮安装，接触斑点处于同向偏接触其原因是两齿轮（）。A、轴线歪斜B、轴线不平行C、中心距太大D、中心距太小
直齿圆柱齿轮传动安装时，接触斑点产生同向偏接触的原因是（）。A、两齿轮轴线歪斜或齿向有偏差B、齿轮轴线中心距大或小C、两齿轮轴线不平行D、两轴线弯曲
两齿轮啮合时，在平行于齿轮轴线的投影面的外形视图中，啮合区不画齿顶线，只用粗实线画出（）。A、齿顶线B、齿根线C、分区线D、节线
安装渐开线圆柱齿轮时，接触斑点处于异向偏接触的不正确位置，其原因是两齿轮（）。A、轴线歪斜B、轴线不平行C、中心距太大D、中心矩太小
一对相互啮合的轴交角Σ90o 的直齿锥齿轮的背锥角之和等于90o。
两啮合齿轮（），会产生同向偏接触。A、中心距太大B、中心距太小C、安装轴线不平行D、径向跳动
直齿圆柱齿轮传动产生一端接触的原因是（）。A、两齿轮轴线不平行B、两齿轮轴线歪斜C、两齿轮轴中心距偏大
当圆柱齿轮装配后若两轴线中心距较大，则啮合位置（）。A、在节圆上B、偏向齿根C、偏向齿顶D、偏向齿端
直齿圆柱齿轮张动安装时，接触斑点产生同向偏接触的原因是（）。A、两齿轮轴线歪斜或齿向有偏差B、齿轮轴线中心距大或小C、两齿轮轴线不平行
两啮合齿轮（），会产生同向偏接触。A、中心矩太大B、中心矩太小C、安装轴线不平行D、径向跳动
用着色法检查园锥齿轮啮合的接触斑点时，接触斑点应趋于齿侧面的中部并接近（）A、大端；B、小端
两啮合齿轮接触面积太小，是根据齿轮的（）要求而定。A、接触精度B、齿侧间隙C、运动精度D、转速高低
两啮合锥齿轮的轮两侧同在小端接触，说明轴线交角太小，反之，轴线交角太大。（）
下列传动中，（）的两轴线是不平行的。A、外啮合直齿圆柱齿轮B、内啮合直齿圆柱齿轮C、斜齿圆柱齿轮D、圆齿轮传动E、蜗轮蜗杆传动
主减速器采用双曲线齿轮传动的特点是主从动锥齿（）。A、两轴线相交，没有偏离量B、两轴线相交，有一定偏离量C、两轴线不相交，但没有偏离量D、两轴线不相交，有一定偏离量
汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。A、抬高主动锥齿轮轴线B、减少啮合齿面的相对滑动速度C、提高传动比D、保证车轮作纯滚动
对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端端部2-7mmB、接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%，一般应具齿顶0.80-1.60mmC、齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mmD、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大段，离小断端部2-7mm
一对斜齿轮啮合时，齿面的接触线与斜齿轮的轴线平行。（）
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
单选题两齿轮啮合时，在平行于齿轮轴线的投影面的外形视图中，啮合区不画齿顶线，只用粗实线画出（）。A齿顶线B齿根线C分区线D节线
单选题锥齿轮传动中，两轴线之间的交角用得最广泛的是（）。A60B75C90D120
单选题汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。A抬高主动锥齿轮轴线B减少啮合齿面的相对滑动速度C提高传动比D保证车轮作纯滚动