键联结中的形位公差,特别是键槽对基准轴线的()误差,对()质量有很大影响。
在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度误差时,是用心轴来( )基准轴线和被测轴线的。 A.代替B.代表C.模拟
在测量托架的两个轴心线平行度误差时,用( )来模拟基准轴线和被测轴线。 A.心轴B.托板C.量棒
在找车床主轴与尾座同轴度误差时,是以轴线来模拟基准和被测件的。( ) 此题为判断题(对，错)。
最小条件是评定形位误差的基准原理,且评定的数据也是最小的。() 此题为判断题(对，错)。
加工轴线平行孔系要保证孔轴线与基准平面间的距离精度与平行度、孔与孔轴线间的()精度与平行度。
孔的（）主要有孔与孔或孔与外圆之间的同轴度、孔与孔轴线或孔的轴线与基准面的平行度、孔的轴线与基准面的垂直度等。A、形状精度B、位置精度C、尺寸精度D、表面粗糙度
双偏心工件是通过偏心部分最高点之间的距离来检验（）轴线间的关系。A、外圆与内孔B、外圆与外圆C、内孔与内孔D、偏心部分与基准部分
双偏心工件是通过偏心部分最高点与基准之间的距离来检验（）轴线间的关系。A、外圆与外圆B、内孔与内孔C、内孔与基准部分D、偏心部分与基准部分
用工艺基准孔加工斜孔时，工艺基准孔（）设在斜孔轴线上。A、只能B、不能C、可以
检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正（），使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。A、基准心棒B、基准孔C、基准平面D、测量棒
用“测量（）原则”检测形位误差，就是通过被测要素上具有代表性的参数来评定形位误差值。
调头车削内孔时，可以内孔为基准使用（）来保证同轴度。
评定形位误差的基准体现方法中，使用最广泛的是（）。A、目标法B、分析法C、模拟法D、直接法
用工艺基准孔加工斜孔，工艺基准孔（）设在斜孔轴线上。A、只能B、不能C、可以
当以工件的侧面作为定位基准，镗削通过工件对称轴线的孔时，由于工件宽度存在加工误差，所以工件的对称轴线会出现（）。A、基准位移误差B、基准不符误差C、夹具安装误差D、夹具找正误差
端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线，测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
变速机箱体装配前应检査（）。A、同轴线孔的同轴度误差B、孔距精度和孔系相互位置精度C、轴线与基面尺寸精度和平行度误差D、轴线与孔端面的垂直度误差
用刃形V形架测量轴的同轴度误差，基准轴线由刃形V形架模拟。
在设备大修过程中，在找车床主轴与尾座轴同轴度时，是用心轴来（）基准轴线和被测轴线的。A、代替B、代表C、模拟
当同轴度的基准为中心孔时，可用同轴顶尖模拟基准轴线。
在检验平板上检验汽缸轴线对两端主轴承承孔中心线的垂直度误差时，必须用（）模拟主轴承承孔轴线。A、定心轴B、90˚直角尺C、百分表
当轴的端面对基准轴线有垂直度要求时，可以用全跳动公差来控制。
检测双联孔的同轴度首先在二孔中分别插入无间隙芯轴，调整好作为基准的那个孔的轴线与平板基面的（），并测出基准孔轴线到基准面的高度尺寸。
与磨孔和镗孔相比，铰孔生产率高，容易保证孔的精度；铰孔可以校正孔轴线的位置误差。
在测量托架的两个轴心线平行度误差时，用（）来模拟基准轴线和被测轴线。A、心轴B、托板C、量棒
单选题在检验平板上检验汽缸轴线对两端主轴承承孔中心线的垂直度误差时，必须用（）模拟主轴承承孔轴线。A定心轴B90˚直角尺C百分表