车削细长轴工件时,跟刀架的支撑爪压的过紧时,会使工件产生() A、竹节形B、锥形C、鞍形D、鼓形
车削主轴时,可使用()支撑,以增加工件的刚性。 A、中心架B、跟刀架C、过渡套D、弹性顶尖
临修车钩缓冲装置检查要求:16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、()及螺栓或拉铆钉无松动,支撑座或支撑座腔无裂纹,止挡铁无丢失。 A.止挡块B.钩尾销C.钩托梁D.钩尾框
摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失,钩体支撑弹簧折断等需()修理及更换的故障。 A.架车B.分解C.补装D.焊修
车细长轴时，三爪跟刀架比两爪跟刀架的使用效果好。此题为判断题(对，错)。
车细长轴时，三爪跟刀架调整麻烦，没有两爪跟刀架的使用效果好
支撑柱专用构件包括（）等儿种专用构件A、支撑柱转角座B、支撑柱可调座C、支撑柱固定座D、支撑柱垫座
车削较长轴的端面或钻孔、车孔，为提高工件刚度，常使用（）A、跟刀架B、中心架C、支撑角铁D、鸡心夹头和拨盘
若跟刀架支撑爪太松，就会影响工件的形状精度，使车出的工件呈“竹节形”。
调整跟刀架时，应综合运用手感、耳听、（）等方法控制支撑爪，使其轻轻接触到工件。A、调整B、鼻闻C、目测D、敲打
跟刀架由（）调整螺钉、支撑爪、螺钉、螺母等组成。A、套筒B、弹簧C、顶尖D、架体
为避免中心架支撑爪直接和（）表面接触，安装中心架之前，应先在工件中间车一段安装中心架支撑爪的沟槽，这样可减小中心架支撑爪的磨损。A、光滑B、加工C、内孔D、毛坯
调整跟刀架支撑爪时，应先调整下支撑瓜，然后再调整后支撑爪和上支撑爪。
钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由（）的检车员负责。A、俯身检查B、探身检查C、跨轨检查
临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。A、止挡块B、钩尾销C、钩托梁D、钩尾框
钩体底面（下锁销孔）、（）、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓，均由跨轨检查的检车员负责。A、钩锁锁腿B、车钩托梁C、钩尾框托板及螺栓D、制动软管吊链
摘车临修的故障范围如下：钩体破损，（）、钩尾框折断。A、钩体支撑座B、缓冲器C、冲击座D、牵引杆
支撑柱专用构件包括支撑柱垫座、支撑柱转角座和支撑柱可调座等三种专用构件
调整跟刀架时，应综合运用手感、耳听、目测等方法控制支撑爪，使其轻轻接触到（）。A、顶尖B、机床C、刀架D、工件
使用跟刀架时，必须注意其支撑爪与工件的接触压力不宜过大，否则会把工件车成椭圆形。
钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座
摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失，钩体支撑弹簧折断等需（）修理及更换的故障。A、架车B、分解C、补装D、焊修
车床主要附件有、中心架，跟刀架，卡盘，（），照明装置及扳手，尾座扳手等。A、中心跟刀架B、冷却装置C、照明装置D、尾座
多选题钩体底面（下锁销孔）、（）、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓，均由跨轨检查的检车员负责。A钩锁锁腿B车钩托梁C钩尾框托板及螺栓D制动软管吊链
单选题临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。A止挡块B钩尾销C钩托梁D钩尾框
多选题支撑柱专用构件包括（）等儿种专用构件A支撑柱转角座B支撑柱可调座C支撑柱固定座D支撑柱垫座
单选题钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A支撑座弹簧B钩尾框托板C制动软管吊链D一体式冲击座