编制加工牙等宽的变导程螺纹车削程序除了每转过360。要修改螺距外还要（）。A、要分多次进刀，每次改变径向位置B、要分多次进刀，每次改变轴向起始位置C、要分多次进刀，每次改变在圆周上的起始位置D、要分多次进刀，每次同时改变轴向起始位置和圆周上的起始位置

编制加工牙等宽的变导程螺纹车削程序除了每转过360。要修改螺距外还要（）。

  • A、要分多次进刀，每次改变径向位置
  • B、要分多次进刀，每次改变轴向起始位置
  • C、要分多次进刀，每次改变在圆周上的起始位置
  • D、要分多次进刀，每次同时改变轴向起始位置和圆周上的起始位置

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车削多线螺纹在计算交换齿轮时,应以()进行计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
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判断车削多线螺纹时是否发生乱扣,应以()代入计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
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G32螺纹车削中的F为( )。 A.螺距B.螺纹高度C.每分钟进给速度D.导程
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单线螺纹的导程就是螺距,多线螺纹的()等于线数乘螺距。 A、螺距B、螺纹C、导程D、螺母
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下面说法中错误的是________。 A.多线螺纹导程L等于螺距P除以线数nB.同一条螺旋线上相邻两牙对应点间的轴向距离称为导程C.单线螺纹导程L等于螺距PD.螺纹上相邻两牙对应点间的轴向距离称为螺距
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G32或G33代码是螺纹（）功能。A、螺纹加工固定循环B、变螺距螺纹车削功能指令C、固定螺距螺纹车削功能指令D、外螺纹车削功能指令
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G32螺纹车削中的F为（）。A、螺距B、导程C、螺纹高度D、每分钟进给速度
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车削多线螺纹时，判断是否产生乱牙应以（）代入计算。A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
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车削多线螺纹时，采用轴向分线法，应按（）分线。A、螺距B、导程C、头数
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卧式车床无论车削哪一种螺纹，主轴每转一转，刀具应均匀地移动一个（）的距离。A、螺距B、导程C、进给量D、螺距或导程
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车削螺纹时，必须保证主轴每转一转，刀具准确地移动被加工螺纹的一个（）。A、走刀量B、螺距C、导程
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车削螺纹时，工件每转一周，车刀必须准确地移动（）A、一个距离B、一个螺距或导程
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编制加工槽等宽的变导程螺纹车削程序要（）A、每转过360°修改螺距B、要分多次进刀，每次改变轴向起始位置C、要分多次进刀，每次改变在圆周上的起始位置D、要分多次进刀，每次同时改变轴向起始位置和圆周上的起始位置
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车削多线螺纹时，轴向分线时应按（）分线。A、螺距B、导程C、头数D、角度
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编制加工牙等宽的变导程螺纹车削程序除了每转过360°要修改螺距外还要（）。A、分多次进刀，每次改变轴向起始位置B、分多次进刀，每次改变径向位置C、分多次进刀，每次改变在圆周上的起始位置D、分多次进刀，每次同时改变轴向起始位置和圆周上的起始位置
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蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。A、沟槽B、齿型C、螺距D、导程
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变导程螺纹加工是通过增加或减少螺纹（）导程量的指令来实现可变导程的螺纹加工。A、每条B、每毫米C、每扣D、每转
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没有专门用于车削变螺距螺纹指令的数控机床要加工变螺距螺纹，必须要用（）。A、特别设计的夹具B、特制的刀具C、带有C轴的数控机床D、CAD/CAM自动编程
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变导程螺纹的几何形状特点是（）。A、可以是牙等宽，槽不等宽B、可以是牙不等宽，槽也不等宽C、可以是牙不等宽，槽等宽D、导程变化是均匀的E、导程变化是不均匀的
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变导程螺纹加工是通过增加或减少螺纹每扣导程量的指令来实现（）导程的螺纹加工。A、多个B、若干C、恒定D、可变
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下面说法中错误的是（）A、多线螺纹导程L等于螺距P除以线数nB、同一条螺旋线上相邻两牙对应点间的轴向距离称为导程C、单线螺纹导程L等于螺距PD、螺纹上相邻两牙对应点间的轴向距离称为螺距
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G32固定螺距螺纹车削功能代码，程序段G32XZF指令中F后面的数字为（）。A、螺距B、导程C、进给速度D、每分钟进给量
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车削外圆柱螺纹（FANUC OT）时，程序段“G76X_Z_R_P_Q_F_；”中R的参数为（）。A、精加工余量B、粗加工首次半径切深C、锥螺纹半径差D、螺纹导程
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单选题单线螺纹时（）。A导程/螺距B导程 X 螺距C导程=螺距D导程—螺距
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单选题英制螺距规用来测量英制螺纹的 （）A 螺距B 每英寸长度中的牙数C 模数D 导程
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单选题关于英制螺纹，下列（）种说法不正确。A英制螺纹的螺距参数是每英寸牙数B英制螺纹的导程按近似于调和数列的规律排列C英制螺纹的导程换算成以毫米表示时，应乘以25.4毫米D在CA6140型车床上车英制螺纹时，进给箱中的传动路线与车削公制螺纹时不同
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单选题G32螺纹车削中的F为（）。A螺距B导程C螺纹高度D每分钟进给速度
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