车削蜗杆时精车刀的()应等于牙型角。 A、前角B、刀尖角C、后角D、径向前角
车削蜗杆时粗车刀的()应略小于牙型角。 A、前角B、刀尖角C、后角D、径向前角
车削蜗杆时粗车刀的径向后角为()。 A、10º-12ºB、3º-7ºC、2º-4ºD、6º-8º
车削蜗杆装刀时,须用万能角度尺校正车刀()。 A、刀尖角B、前角C、后角D、主偏角
蜗杆螺纹的精车刀的()等于齿形角。 A、刀尖角B、前角C、后角D、主偏角
车刀的基本角度有主后角、副后角、前角、主偏角、副偏角和刃倾角。() 此题为判断题(对，错)。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（ ）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。（A）主偏角（B）副偏角（C）后角（D）副偏角和后角
蜗杆车刀在（）时径向前角一般为4°左右。A、粗加工B、精加工C、半精加工D、精细加工
磨车刀时，刃磨主后刀面，同时磨出（）。A、主后角和刀尖角B、主后角和副偏角C、主后角和主偏角D、主后角和副后角
车刀的基本角度有前角，后角，副后角，主偏角，副偏角和刃倾角。
（）是车刀切削部分独立的基本角度。A、前角B、刃倾角C、副偏角D、刀尖角E、后角F、主偏角
车刀装歪后对（）有影响。A、前角和后角B、主偏角和副偏角C、刃倾角D、刀尖角
精车蜗杆时，为了确保蜗杆的齿形正确，车刀的径向前角为（）。A、0°B、5°C、10°
车刀的角度中对切削力影响最大的因素是（）。A、主偏角B、副偏角C、后角D、前角
车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。A、主偏角B、副偏角C、主后角D、副后角
车刀切削部分在主截面上的基本角度是（）。A、前角、主后角B、前角、副偏角C、前角、刃倾角D、后角、副后角
一把普通外圆车刀的主要角度有前角、后角、副后角、（）、副偏角、刃倾角等。
45°车刀的主偏角和（）都等于45°。A、副偏角B、刀尖角C、楔角D、主后角和副后角
车刀主要标注角度有前角、后角、主偏角、副偏角和（）。
45°车刀的主偏角和（）都等于45°A、楔角B、刀尖角C、副偏角D、后角
在基面中测量的车刀角度有（）。A、前角B、后角C、主偏角D、副后角
影响刀尖强度和切屑流动方向的外圆车刀标注角度是（）。A、前角B、后角C、主偏角D、副偏角
在进行精加工编程时，影响巳加工表面的车刀几何角度是（）。A、车刀的前角B、车刀的后角C、车刀的主偏角D、车刀的副偏角
用螺纹车刀车螺纹，应适当增大车刀进给方向的（）。A、前角B、刀尖角C、后角D、偏角
单选题利用CAXA数控车软件进行轮廓精加工编程时，若选取的车刀（）越小，则软件中的刀具前角F越大。A前角B后角C主偏角D副偏角
单选题在进行精加工编程时，影响巳加工表面的车刀几何角度是（）。A车刀的前角B车刀的后角C车刀的主偏角D车刀的副偏角
单选题在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。A主偏角B副偏角C后角D副偏角和后角