检测汽缸磨损时,主要应测出汽缸()。 A、活塞环的配合间隙B、圆度C、厚度D、与活塞的配合间隙
发动机大修时，活塞应全部更换。 ()此题为判断题(对，错)。
发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（）A、与气缸、活塞同一修理级别的活塞环B、加大一级活塞环C、标准活塞环D、减小一级活塞环
下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。
（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。A、汽缸的磨损程度B、活塞的烧蚀程度C、汽缸体或汽缸盖的变形程度
在发动机大修时，应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
发动机大修时必须更换（）A、曲柄B、活塞C、气缸D、连杆
发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。
汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
（）是衡量发动机是否大修的重要依据之一。A、汽缸的磨损程度B、活塞的烧蚀程度C、汽缸体或汽缸盖的变形程度D、曲柄连杆机构损坏
发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。
发动机大修或更换气缸套时，应同时更换（ ）活塞。A、部分B、全部C、一半D、摩损大的
在发动机大修或更换气缸体或气缸套时，应更换全部活塞。
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。
若发动机机油油耗超标，则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。
更换全部活塞时，应选配与汽缸尺寸、修理级数同级的活塞
气缸的最大磨损量在（）时，可以更换活塞环后继续使用（）；若达到时，应对发动机进行大修。
判断题发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。A对B错
单选题（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。A汽缸的磨损程B活塞的烧蚀程度C汽缸体或汽缸盖的变形程度
判断题发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。A对B错
判断题发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况，选择活塞。A对B错
判断题汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。A对B错
单选题（）是衡量发动机是否大修的重要依据之一。A汽缸的磨损程度B活塞的烧蚀程度C汽缸体或汽缸盖的变形程度D曲柄连杆机构损坏