航运需求的弹性不取决于哪个因素（）A、商品承担运费的能力B、货类有代用物资的可能性C、运输技术上的取代D、市场船舶数量

航运需求的弹性不取决于哪个因素（）

  • A、商品承担运费的能力
  • B、货类有代用物资的可能性
  • C、运输技术上的取代
  • D、市场船舶数量

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需求弹性是指当需求的各种因素发生变化时，相应的需求量发生正向或反向的变动。在市场需求分析中，广泛应用的需求弹性是（）。A.需求供给弹性B.需求偏好弹性C.需求价格弹性D.需求交叉弹性E.需求收入弹性
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商品供求弹性是影响税负转嫁的因素之一,下列各项中,( )的商品不易转嫁税负。 A、供给弹性大，需求弹性也大B、供给弹性大，需求弹性小C、供给弹性小，需求弹性大D、供给弹性小，需求弹性小
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需求价格弹性的大小取决于()A 商品的性质和用途B 平均成本C 消费者的收入水平D 商品的可替代程度E 时间因素
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拉姆赛价格偏离边际成本的程度取决于市场（）的大小。A.供求弹性B.收入弹性C.需求弹性D.交叉弹性
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运输需求弹性是指运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，一般包括( )。A:运输需求价格弹性B:运输需求经济弹性C:运输需求收入弹性D:运输需求交叉弹性E:运输需求派生弹性
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运输需求弹性是指运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，一般包括（　）。A.运输需求价格弹性B.运输需求经济弹性C.运输需求收入弹性D.运输需求交叉弹性E.运输需求派生弹性
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根据影响运输需求的因素，可以将运输需求弹性分为（）。A.运输需求交叉弹性B.运输需求派生弹性C.运输需求收入弹性D.运输需求价格弹性E.运输需求总量弹性
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航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
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航运行业的竞争结构来自货主的压力取决于以下五个因素：货主的集中程度，货物和航线的标准化程度，货物的运价在其出口商品到岸价中的比重，货主后向一体化的可能性和（）。A、竞争者的多少及比例B、货主对航运市场掌握的信息C、航运市场需求增长率D、退出壁垒
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航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。A、商品承担运费的能力B、货类有代用物资的可能性C、运输技术上的取代性D、市场船舶数量
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需求弹性是指当需求的各种因素发生变化时，相应的需求量发生正向或反向的变动。在市场需求分析中，广泛应用的需求弹性是（）。A、需求供给弹性B、需求偏好弹性C、需求价格弹性D、需求交叉弹性E、需求收入弹性
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拉姆赛价格偏离边际成本的程度取决于市场（　）的大小。A、供求弹性B、收入弹性C、需求弹性D、交叉弹性
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财政支出乘数由下列哪个因素决定（）A、投资的利率弹性B、边际消费倾向C、边际替代率D、货币需求的利率弹性
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航运需求运价弹性
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定价决策取决于许多因素。下面的因素中，除了（），全部为需要更多精心考虑的。A、需求的弹性B、服务定位C、成本结构D、竞争状态
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如何判断一种商品需求价格弹性的大小？影响需求弹性的因素有哪些？
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教育经费的投入最终取决于以下哪个因素？（）A、文化传统B、生产力水平C、受教育者的需求D、教育的规模
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影响航运需求的因素
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（）表示保险需求对其诸影响因素变动的反映程度。A、保险需求的费率弹性B、保险需求的收入弹性C、保险商品的供给弹性D、保险商品需求弹性
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单选题拉姆赛价格偏离边际成本的程度取决于市场（　）的大小。A供求弹性B收入弹性C需求弹性D交叉弹性
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名词解释题航运需求运价弹性
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单选题定价决策取决于许多因素。下面的因素中，除了（），全部为需要更多精心考虑的。A需求的弹性B服务定位C成本结构D竞争状态
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单选题财政支出乘数由下列哪个因素决定（）A投资的利率弹性B边际消费倾向C边际替代率D货币需求的利率弹性
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问答题影响航运需求的因素
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多选题航运企业在制定企业生产计划中应遵循的原则有（　）。A航运企业生产与国民经济的需求相适应。B航运企业生产计划的弹性与客观环境变化相协调。C综合平衡与动态发展相统一。D航运企业生产计划的严肃性与科学性相结合。
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单选题（）表示保险需求对其诸影响因素变动的反映程度。A保险需求的费率弹性B保险需求的收入弹性C保险商品的供给弹性D保险商品需求弹性
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单选题商品供求弹性是影响税负转嫁的因素之一，下列各项中，（）的商品不易转嫁税负。A供给弹性大，需求弹性也大B供给弹性大，需求弹性小C供给弹性小，需求弹性大D供给弹性小，需求弹性小
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