在车床上精车端面,被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴()过大。 A、径向跳动B、轴向窜动
精车端面时,工件端面圆跳动超差,主要是车床主轴轴向窜动过大。() 此题为判断题(对，错)。
主轴的旋转精度是指装配后,在低速转动条件下,在安装工件或刀具的主轴部位的( )。A、径向和端面圆跳动B、轴向跳动C、直线度D、以上均不对
车床工作精度检验中，精车端面平面度的目的是检查（ ）。A．横溜板移动方向对主轴轴线垂直度误差B．横溜板移动时本身直线度误差C．主轴锥孔轴线的径向跳动D．主轴轴向窜动E．主轴轴线对溜板移动的平行度
高精度卧式车床工作精度检验项目包括圆度、()。A:圆柱度B:尾座移动对溜板移动的平行度C:精车端面的平面度D:精车300mm长螺纹的螺距误差E:溜板移动在水平面内的直线度
检验机床工作精度，精车端面的平面度试验中，工件端面只允许()。A:中凸B:平C:中凹D:无规则的凹凸
机床主轴各轴颈的同轴度误差超差会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线偏心而产生（）。A、轴向窜动B、径向圆跳动C、端面圆跳动D、径向和端面圆跳动
机床主轴回转误差中，（）对车削端面的平面度误差影响最小。A、纯径向跳动B、纯轴向窜动C、纯角度摆动D、纯转角误差
车端面时，影响平面度的因素有（）A、主轴颈向圆跳动B、主轴轴向圆跳动C、横向导轨的直线度误差D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。A、主轴径向圆跳动（径向跳动）B、主轴轴向圆跳动（轴向窜动）C、横向导轨的直线度误差D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差E、横向导轨与纵向导轨的垂直度误差
根据测量截面的不同，圆跳动分为（）。A、径向圆跳动.端面圆跳动和端面全跳动B、径向圆跳动.端面圆跳动和径向全跳动C、径向圆跳动.端面圆跳动和轴向圆跳动D、径向圆跳动.端面圆跳动和斜向圆跳动
精车后，工件端面圆跳动超差的原因是（）。A、主轴轴颈的圆度超差B、刀具不正C、进给传动误差D、主轴轴向窜动超差
将心轴放置入箱孔中，轴端放一钢珠限止心轴轴向位移，轴另一端装千分表，转动心轴，测量端面，其误差值即为（）。A、孔端面的平面度B、孔中心线的轴向圆跳动C、孔中心线对端面的垂直度
T68卧式镗床工作精度检验时，精车端面的（）只允许中凹。A、直线度B、不平度C、平面度D、水平度
T68卧式镗床（）检验时，精车端面的平面度只允许中凹。A、尺寸精度B、几何精度C、工作精度D、旋转精度
机床精度检验时，当Da=800时，检验主轴锥孔轴线的（）（靠近主轴前端）允差值为0.01mm。A、轴向窜动B、径向跳动C、端面跳动D、圆跳动
铣削直齿端面齿槽时，装夹后应校正工件的（）。A、端面跳动度B、端面平面度C、端面全跳动度D、端面的倾斜度
在用立铣床铣削平面，平面的平面度超差，则可能造成原因为（）。A、主轴的锥孔中心线的圆跳动超差B、主轴轴肩支承面跳动超差C、主轴轴向窜动超差D、主轴回转中心线对台面的垂直度超差
主轴轴向窜动超差，精车端面时会产生端面的平面度超差或端面圆跳动（）.
数控车床几何精度的检验内容包括（）。A、床身导轨的直线度B、主轴轴端的卡盘定位锥面的径向跳动C、重复定位精度D、精车螺纹的螺距精度E、刀架横向移动对主轴轴线的垂直度
数控车床精车端面的平面度误差在300直径上为（）mm。A、0.03B、0.01C、0.02D、0.001
车床主轴的径向跳动将造成被加工件的平面误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的平面度误差。
CA6140型车床精车端面的平面度精度为：0.02/300mm。
机床主轴精度及工作台回转精度主要包括：径向圆跳动、端面圆跳动、（）、轴向窜动。A、斜向圆跳动B、轴向圆跳动C、轴向直线度D、径向圆度
（）包括径向跳动、周期性轴向窜动和端面跳动。A、导轨直线度B、主轴旋转精度C、平面度检查方法D、平行度、等距度、重合度的检查方法
形位公差带形状是距离为公差值t的两平行平面内区域的有（)A．径向全跳动B．端面全跳动C．平面度D．直线度