车床常用的夹紧装置是A.斜锲夹紧装置B.螺旋夹紧装置C.偏心夹紧装置D.以上都对
我国必须加紧培育新的比较优势，使出口继续对经济发展发挥（）作用。
我国必须加紧培育新的比较优势，使出口继续对经济发展发挥（）作用。A、基础B、决定C、关键D、支撑
基本夹紧机构有斜锲夹紧机构、螺旋夹紧机构、偏心夹紧机构基联动夹紧机构。
斜齿轮不发生（）最小齿数较直齿轮不发生根切的次数少，故采用斜齿轮传动可得到更加紧凑的机构。A、变位B、根切C、重合度D、自锁
在加紧装置设计中，确定夹紧力是指（）。A、确定夹紧力的大小B、确定加紧力的方向C、确定夹紧力的作用点D、确定加紧力的大小、方向和作用点
下列常用的加紧机构自锁性能较差的是（）A、斜楔夹紧机构B、螺旋夹紧机构C、偏心夹紧机构D、铰链机构
（）加紧机构不仅结构简单，容易制造，而且自锁性能好，夹紧力大，是夹具上用得最多的一种加紧机构.A、斜楔形B、螺旋C、偏心D、铰链
铜和铜合金的强度和硬度较低，加紧力不宜过大，防止工件加紧变形。
在螺纹基本直径相同的情况下，球形端面加紧钉的许的用夹紧力（）平头螺钉许用加紧力。A、小于B、等于C、大于D、略小
轴类零件的外圆部分被夹伤，是由于（）。A、加紧力适当B、没有垫铜皮C、工件不圆，加紧力不均匀D、以上都不是
基本夹紧机构包括斜锲夹紧机构，螺旋夹紧机构，偏心夹紧机构。
常用夹紧机构有斜楔加紧机构，（）和定心加紧机构A、一般夹紧机构B、正心加紧机构C、偏信加紧机构D、三抓加紧机构
夹具设计包括：加紧方案确定、（）、夹紧机构和元件的选用与设计、动力装置的选择等。A、理论计算B、科学实验C、加紧时受力分析D、强度计算
加紧机构加紧后，应使工件可靠地与定位元件接触，不能破环定位（）。A、相对位置B、精度C、尺寸D、基准
实际需要的加紧力（）计算的加紧力。A、小于B、大于C、等于D、等于或小于
气动夹具是利用（）的压力，通过机械运动施加加紧力的各类加紧机构。A、压缩空气B、流动气体C、蒸汽D、燃气热量
6、斜锲夹紧机构的自锁条件是（）。（α为斜锲锲角；Ф1、Ф2为摩擦角）A、α≥Ф1＋Ф2B、α＝Ф1＋Ф2
库检作业中，BFBR继电器灯位常亮代表（）。A、ATP施加紧急制动B、车辆施加紧急制动C、ATP未施加紧急制动D、车辆未施加紧急制动
填空题我国必须加紧培育新的比较优势，使出口继续对经济发展发挥（）作用。
单选题库检作业中，BFBR继电器灯位常亮代表（）。AATP施加紧急制动B车辆施加紧急制动CATP未施加紧急制动D车辆未施加紧急制动
判断题加紧既要可靠又要使夹力适当，以免工件加紧变形。A对B错