最大车削直径200～500mm的车床的工具孔轴线与主轴轴线的重合度允差为（）。A、0.030mmB、0.035mmC、0.040mmD、0.050mm

最大车削直径200～500mm的车床的工具孔轴线与主轴轴线的重合度允差为（）。

  • A、0.030mm
  • B、0.035mm
  • C、0.040mm
  • D、0.050mm

相关考题：

车削箱体类零件上的孔时,如果车床主轴轴线歪斜,车出的孔会产生圆度误差。() 此题为判断题(对，错)。
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偏心工件的加工原理是把需要加工偏心部分的轴线找正到与车床主轴旋转轴线相()。 A、重合B、垂直C、平行D、不重合
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偏心工件夹具设计突出特点:利用工件加工过的内(外)圆定位,使偏心工件表面轴线与().A.车床回转轴线重合B.车床回转轴线不重合C.孔中线重合D.孔中线不重合
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四爪卡盘车偏心时,只要按已划好的偏心找正,就能使偏心轴线与车床主轴轴线重合。此题为判断题(对，错)。
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检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时，通常只允许尾座轴线稍低。
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最大车削直径200～500mm的车床主轴的周期性轴向窜动允差为（）A、0.010mmB、0.015mmC、0.020mmD、025mm
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四爪卡盘车偏心时，只要按已划好的偏心找正，就能使偏心轴线与车床主轴轴线重合。
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车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生（）误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
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车床定位装置必须保证工件被加工表面轴线与车床轴轴线重合．
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在四爪单动卡盘上车偏心件时，只要按已划好的偏心找正，就能使偏心轴线与车床主轴线重合。
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后顶尖的中心线应与车床主轴轴线重合，否则车出双曲线轮廓
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在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现内孔与外圆不同轴，其原因可能是（）A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
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在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现已加工出的内孔与其外圆不同轴，其最可能的原因是（）。A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
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工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面，加工后检验发现端面与外圆不垂直，其可能原因是（）。A、车床主轴径向跳动B、车床主轴回转轴线与纵导轨不平行C、车床横导轨与纵导轨不垂直D、三爪卡盘装夹面与车削主轴回转轴线不同轴
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在四爪卡盘上装夹工件时，必须将加工部分的回转轴线找正，与车床的（）重合才能车削。A、丝杠中心轴线B、卡盘中心轴线C、尾架中心轴线D、回转中心轴线
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偏心工件夹具设计突出特点：利用工件加工过的内（外）圆定位，使偏心工件表面轴线与（）.A、车床回转轴线重合B、车床回转轴线不重合C、孔中线重合D、孔中线不重合
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车削椭圆轴、孔时，工件轴线与刀具旋转轴线的交点必须与刀具旋转中心（）。A、相交B、平行C、垂直D、重合
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车床夹具的定位装置，在加工回转表面时，要求工件加工面的轴线与车床主轴旋转轴线（）。A、平行B、重合C、垂直D、相交
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车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线要尽可能高的同轴度。
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车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生圆度误差。
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车床上镗削内孔时，必须使工件孔轴线同车床主轴回转轴线（）。A、垂直B、平行C、重合D、一致
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最大车削直径200～500mm的车床的尾座套筒轴线对主刀架溜板移动的平行度在（）内每300mm测量长度上允差为0.020mm。A、主平面B、次平面C、导轨面D、主轴端面
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车床主轴轴线有轴向窜动时，对车削（）精度影响较大。A、外圆表面B、丝杆螺距C、内孔表面D、外圆表面
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在铣床上镗孔时，铣床主轴轴线与所镗出的孔的轴线必须重合。
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使用专用夹具时，工件装夹后应作大量调整，使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。
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回转法可用来检验（）等的同轴度。A、六角车床主轴对工具孔B、卧式铣床刀杆支架孔对主轴轴线C、插齿机主轴轴线对工作台锥孔轴线D、滚齿机滚刀刀杆托架轴承与滚刀主轴回转轴线E、车床主轴对其：丝杆的轴心线
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单选题在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现内孔与外圆不同轴，其最可能原因是（）。A车床主轴径向跳动B卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C刀尖与主轴轴线不等高D车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
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