铁路货车临修更换闸瓦时,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()。 A.8mmB.10mmC.12mmD.5mm
更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为20~50mm,组合式制动梁为()mm。 A.40～50B.40～60C.40～70D.40～80
更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:组合式制动梁为()mm。 A.20～50mmB.35～65mmC.40～70mmD.55～85mm
截换、更换端梁时,折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为()。 A、(40±10)mmB、(50±10)mmC、(40±20)mmD、(50±20)mm
货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。A、5B、10C、20
同一梁上腐蚀后进行挖补、截换面积之和大于该梁面积的（）时更换。A、20%B、30%C、40%D、50%
中梁、侧梁腐蚀深度大于（）时采取挖补、截换或者更换。A、20%B、30%C、40%D、50%
端梁、枕梁、横梁腐蚀深度大于（）时采取挖补、截换或者更换。A、20%B、30%C、40%D、50%
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于（）时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时不能两面焊时须开单面坡口焊。A、30%B、40%C、50%D、60%
截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。A、（40±10）mmB、（50±10）mmC、（40±20）mmD、（504±20）mm
截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。A、（353+20-45）mmB、（353±25）mmC、（365+25-35）mmD、（365±25）mm
新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。A、308～378B、310～378C、320～378D、330～378
装用13系列车钩的的货车，折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离（）。A、25±20B、15±20C、15±10D、25±10
装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。A、365±20B、345±10C、412±15D、457±20
截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。A、353+20–45mmB、353±25mmC、365+25–35mmD、365±25mm
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。A、30B、50C、55
更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。A、20-30B、30-40C、20-50D、30-50
更换制动梁时，组合式制动梁安全链松余量应为（）mm。A、20～50B、30～60C、40～70
《客车运用限度表》中规定，同一制动梁两端闸瓦厚度之差不得大于（）mm。A、5B、10C、15D、20
侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（）时，堆焊、挖补、截换或更换。A、20%B、30%C、40%D、50%
同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm（无端梁上盖板的铁路货车，可换算成在两侧梁下平面处测量）；有棚顶铁路货车车体倾斜不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50
上侧梁、侧柱、撑杆、枕柱、上端缘和横带的裂纹长度大于（）mm或腐蚀深度大于2mm时补强、截换或更换。（不锈钢结构敞车）A、20B、30C、40D、50
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm。A、20～50mmB、35～65mmC、40～70mmD、55～85mm
单选题端梁、枕梁、横梁腐蚀深度大于（）时采取挖补、截换或者更换。A20%B30%C40%D50%
单选题更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm。A20～50mmB35～65mmC40～70mmD55～85mm
单选题中梁、侧梁腐蚀深度大于（）时采取挖补、截换或者更换。A20%B30%C40%D50%
单选题侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（）时，堆焊、挖补、截换或更换。A20%B30%C40%D50%