25型普通客车使用的车钩是()号车钩。 A、1B、2C、13D、15
70t级货车须装用()车钩。 A、13号B、13A型C、17型D、15号型
截换、更换端梁时,折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为()。 A、(40±10)mmB、(50±10)mmC、(40±20)mmD、(50±20)mm
装用16型或17型车钩的较长铁路货车，采用球芯折角塞门的车辆，当冲击面距端梁外侧面为83mm时，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。A、350±10mmB、360±15mmC、365±20mmD、400±25mm
下列混凝土试件尺寸不符合的是（）。A、20×20×20B、15×15×15C、10×10×10D、25×25×25
装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。
新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。A、308～378B、310～378C、320～378D、330～378
截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm。A、50±20B、30±10C、40±15D、45±20
装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯折角塞门的铁路货车，折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。A、367±2045B、367±4520C、367±1545D、367±2040
装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。A、365±20B、345±10C、412±15D、457±20
装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯直端塞门的铁路货车，塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。A、367±2045B、367±2040C、606±2045D、606±2040
截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。A、353+20–45mmB、353±25mmC、365+25–35mmD、365±25mm
70t级货车须装用（）车钩。A、13号B、13A型C、17型D、15号
（）车钩不是货车使用的车钩。A、16型B、17型C、13号D、15号
货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。A、15B、30C、45D、60
CRH380A型动车组头车车钩中心线到轨面高度范围应为mm。（）A、1000±10B、1000±15C、1500±10D、1500±15
CRH380AL型动车组头车车钩中心线到轨面高度范围应为（）mm。A、1000±10B、1000±15C、1500±10D、1500±15
客车不允许与C63和C63A型敞车、C76系列敞车、70t级货车、80t级及以上货车装用（）号车钩的货车直接连挂。A、13、14B、15、16C、17、18D、16、17
装用16型或17型车钩的铁路货车折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。A、（12±10）mmB、（15±20）mmC、（10±15）mmD、（15±25）mm
25K型客车使用的车钩是（）号车钩。A、1B、2C、13D、15
我国普通客车均使用（），快速客车装用15号车钩。A、15号小间隙车钩B、15号车钩C、过渡车钩D、密接式车钩
下列关于车钩高度的说法中正确的是（）。A、空车时，车钩中心线至轨面的垂直距离B、重车时，车钩中心线至轨面的垂直距离C、空车时，车钩顶至轨面的垂直距离D、重车时，车钩底面至轨面的垂直距离
运用客车对（）实行三捆绑。A、钩提杆、折角塞门、下连杆B、钩提杆、折角塞门、车钩下锁销C、钩提杆、折角塞门、截断塞门D、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
单选题25K型客车使用的车钩是（）号车钩。A1B2C13D15
单选题货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。A15B30C45D60
单选题客车不允许与C63和C63A型敞车、C76系列敞车、70t级货车、80t级及以上货车装用（）号车钩的货车直接连挂。A13、14B15、16C17、18D16、17