JZ－7型空气制动机工作风缸、降压风缸和紧急风缸过充压力的消除,由分配阀逆流到()消除。 A、制动管B、均衡风缸管C、过充管D、中均管
当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通()与制动管的通路。 A、工作风缸B、总风缸C、过充风缸
104分配阀主阀在试验台上初充风试验时，对工作风缸和副风缸的压力上升有何规定？
103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为（）。A、120～130kPaB、120～160kPaC、180～210kPaD、210～230kPa
104分配阀主阀在试验台上初充风试验时，工作风缸压力由0充至580kpa的时间规定多少？
705型试验台可对（）进行机能试验。A、120型分配阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、103型分配阀
103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。A、20kPaB、15kPaC、10kPaD、5kPa
705型试验台操纵阀的作用是（）。A、控制列车管容量风缸的压力增减B、控制副风缸的压力变化C、控制储风缸的压力变化D、操纵各阀的试验程序
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。A、12～15sB、10～15sC、8～12sD、4～8s
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。A、12～15SB、1O～15SC、8～12SD、4～8s
103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。A、120～130sB、130～150sC、150～180sD、210～230s
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力应迅速上升至（），然后缓慢上升至平衡压力。A、120～130kPaB、120~160kPaC、150~180kPaD、210~230kPa
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。A、50~70kPaB、40~60kPaC、30~50kPaD、20~40kPa
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。A、80mL／minB、100mL／minC、120mL／minD、150mL／min
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀开放压力不得小于（）。A、20kPaB、25kPaC、40kPaD、140kPa
103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些？
JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸D、过充风缸
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气
分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸D、过充风缸
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A、制动管的压力空气；B、工作风缸的压力空气；C、初制风缸的压力空气；D、制动缸的压力空气
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。A、徐徐下降B、慢慢下降C、缓慢下降D、快速下降
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
单选题109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A制动管的压力空气；B工作风缸的压力空气；C初制风缸的压力空气；D制动缸的压力空气
单选题分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。A降压风缸B工作风缸C作用风缸D过充风缸
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气D总风缸的压力空气
单选题JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。A降压风缸B工作风缸C作用风缸D过充风缸