103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为()。A、12~15sB、10~15sC、8~12sD、4~8s

103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为()。

  • A、12~15s
  • B、10~15s
  • C、8~12s
  • D、4~8s

相关考题:

用705型试验台,进行分配阀试验时,总风源压力应达到()以上。 A、450kPaB、600kPaC、650kPaD、750kPa

104分配阀主阀在试验台上初充风试验时,对工作风缸和副风缸的压力上升有何规定?

检修后的103阀紧急阀须经()后,方可装车使用。A、微控试验台试验合格B、单车试验台试验合格C、701试验台试验合格D、705试验台试验合格

103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时,空车位制动缸压力应为()。A、120~130kPaB、120~160kPaC、180~210kPaD、210~230kPa

103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口用肥皂水检查,在5s内肥皂泡的直径不得大于()。A、25mmB、20mmC、15mmD、10mm

705试验台11号风门作用是()A、切断管风缸B、切断制动缸风缸C、切断容积室风缸D、向容积室充气

103阀的主阀和紧急阀,须经微控()试验台试验合格后装车使用。A、701B、705C、120/120-1D、707

705型试验台可对()进行机能试验。A、120型分配阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、103型分配阀

检修后的103阀的主阀须经()试验合格后,方可装车使用。A、微控试验台B、单车试验台C、701试验台D、705试验台

103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压()kPa前发生制动作用。A、20kPaB、15kPaC、10kPaD、5kPa

103型分配阀705试验台试验中充风时,当工作风缸压力达580kPa时,副风缸压力应不低于()。A、450kPaB、500kPaC、560kPaD、600kPa

705型试验台操纵阀的作用是()。A、控制列车管容量风缸的压力增减B、控制副风缸的压力变化C、控制储风缸的压力变化D、操纵各阀的试验程序

103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为()。A、12~15SB、1O~15SC、8~12SD、4~8s

检修的103阀的主阀和紧急阀,须经微控()试验台试验合格后装车使用。A、701型B、705型C、120型D、以上都行

103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为()。A、120~130sB、130~150sC、150~180sD、210~230s

103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力应迅速上升至(),然后缓慢上升至平衡压力。A、120~130kPaB、120~160kPaC、150~180kPaD、210~230kPa

103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀关闭压力应为()。A、50~70kPaB、40~60kPaC、30~50kPaD、20~40kPa

103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于()。A、80mL/minB、100mL/minC、120mL/minD、150mL/min

103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀开放压力不得小于()。A、20kPaB、25kPaC、40kPaD、140kPa

103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些?

103阀的紧急阀检修后须在()上进行试验合格后,方可装车使用。A、微控试验台B、微控705试验台C、701试验台D、微控701试验台

103阀的主阀检修后须在()上进行试验合格后,方可装车使用。A、微控试验台B、微控705试验台C、701试验台D、微控701试验台

103、104型分配阀的二段局部减压,加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。

104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。A、徐徐下降B、慢慢下降C、缓慢下降D、快速下降

103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13~0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱,紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或()、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。A、阻力过大B、抗过过大C、摩擦力过大D、阻抗过大

单选题104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。A徐徐下降B慢慢下降C缓慢下降D快速下降

单选题103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13~0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱,紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或()、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。A阻力过大B抗过过大C摩擦力过大D阻抗过大