在标准直齿轮传动中,硬齿面齿轮应按设计。 ( ) A.齿面接触疲劳强度B.齿根弯曲疲劳强度C.齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D.热平衡
齿轮上接触印痕的正确分布位置是自节圆处()分布。 A、之上B、之下C、上下
在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略大于大齿轮齿宽，原因是()A.提高小齿轮齿面接触强度B.提高小齿轮齿根弯曲强度C.补偿安装误差，保证全齿宽接触D.减少小齿轮载荷分布不均
在圆柱齿轮传动中,常使小齿轮齿宽b1略大于大齿轮齿宽b2,其目的是()。 A.提高小齿轮齿面接触疲劳强度B.提高小齿轮齿根弯曲疲劳强度C.减少小齿轮载荷分布不均D.补偿安装误差以保证全齿宽的接触
一对啮合齿轮,使小齿轮齿宽略大于大齿轮齿宽的目的是( )。 A、提高小齿轮齿根弯曲强度B、补偿安装误差，保证全齿宽接触C、减小小齿轮载荷分布不均D、减小小齿轮齿根弯曲强度
因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核
设计直齿锥齿轮传动时，若采用切向变位可使（）A、齿轮的抗弯强度和接触强度接近相等B、大、小齿轮齿根弯曲强度接近相等C、 大、小齿轮齿面接触强度接近相等
斜齿轮和人字齿轮虽然接触线为一斜线，但是齿轮是从齿根发生全齿折断的。
圆柱齿轮啮合的接触斑痕，都应在（）附近。A、节园B、齿顶园C、齿根园
当圆柱齿轮装配后若两轴线中心距较大，则啮合位置（）。A、在节圆上B、偏向齿根C、偏向齿顶D、偏向齿端
锥齿轮接触班点的正确位置应趋于锥齿工作面的中部并接近（）。A、大端B、小端C、中部D、上部
齿轮接触班点的分布位置偏向齿顶是因（）。A、两齿轮中心距过小B、齿轮过大C、两齿轮中心距过大D、轴承歪斜
下面（）叙述不是影响齿轮传动精度的因素。A、齿形精度B、齿轮加工精度C、齿轮的精度等级D、齿轮带的接触班点要求
齿轮接触班点的分布位置偏向齿顶会产生（）。A、润滑不良B、卡齿C、折断D、冲击
在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A、齿面接触疲劳强度B、齿根弯曲疲劳强度C、齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D、热平衡
相互啮合的齿轮接触班点在轮齿长度上一般不应少于（）。A、10%--20%B、20%--50%C、30%--50%D、40%--70%
汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。A、啮合位置偏向齿根B、啮合位置偏向齿顶C、啮合间隙过大D、啮合间隙过小
主、被动圆锥齿轮啮合印痕位置应控制在齿的中部，并偏向齿的（）A、火端B、小端C、圾顶D、齿根
一对圆柱齿轮，安装后如果中心距过大会造成接触斑点偏向（）。A、齿顶B、齿根C、中间
单选题在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以（）作为齿轮的设计准则。A齿根弯曲疲劳强度B齿根弯曲静强度C齿面接触疲劳强度D齿面接触静强度
单选题在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽略大于大齿轮齿宽，原因是（）。A提高小齿轮齿面接触强度B提高小齿轮齿根弯曲强度C补偿安装误差，保证全齿宽接触D减少小齿轮载荷分布不均
单选题在圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽b1略大于大齿轮齿宽b2，其目的是（）。A提高小齿轮齿面接触疲劳强度B提高小齿轮齿根弯曲疲劳强度C减少小齿轮载荷分布不均D补偿安装误差以保证全齿宽的接触
判断题因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核。A对B错
单选题在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A齿面接触疲劳强度B齿根弯曲疲劳强度C齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D热平衡
填空题为了避免一齿轮的齿顶一小部分齿廓与另一齿轮齿根的过渡曲线相接触，在一齿轮的齿顶圆与另一齿轮的齿根圆之间应留有一定的间隙，称为（）。