溜板箱齿轮与横向进给齿轮具有正确的啮合间隙，其最大间隙量应使横向进给手柄的空转量不超过（）A、1/20rB、1/30rC、1/15rD、1/40r

溜板箱齿轮与横向进给齿轮具有正确的啮合间隙，其最大间隙量应使横向进给手柄的空转量不超过（）

  • A、1/20r
  • B、1/30r
  • C、1/15r
  • D、1/40r

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工作台下面的( )的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用压铅法检查齿轮齿条的啮合间隙。A.齿条与齿轮箱B.齿轮与斜齿轮C.齿条与齿条D.齿轮与齿条
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CA6140车床纵向和横向进给传动链，是由Ⅰ轴→（）→挂轮机构→（）→光杠（）经溜板箱中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。
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变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
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对齿轮泵内部泄露，影响最大的因素是（）间隙A、端面（轴向）间隙B、径向间隙C、齿轮啮合处（啮合点）D、都不是
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（）的作用是把主轴旋转运动传送给进给箱。A、主轴箱B、溜板箱C、交换齿轮箱D、进给箱
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保养交换齿轮箱时，要调整（）间隙。A、螺钉B、齿轮啮合C、齿轮轴向D、齿轮径向
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（）是进给传动系统的变速机构。A、主轴箱B、交换齿轮箱C、进给箱D、溜板箱
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卧式车床丝杠装配时，用压铅法检查溜板箱齿轮与齿条的啮合间隙。根据误差值的平均值及啮合间隙值确定（）方案。A、修整B、调整C、维修D、精刨
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工作台下面的（）的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用压铅法检查齿轮齿条的啮合间隙。A、齿条与齿轮箱B、齿轮与斜齿轮C、齿条与齿条D、齿轮与齿条
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工作台下面的齿条与齿轮箱的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用（　）检查齿轮齿条的啮合间隙。A、齿侧间隙B、转表法C、测力法D、压铅法
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床溜板箱纵向进给是通过（）传动实现的。A、涡轮蜗杆B、齿轮C、轴承D、齿轮齿条
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CA6140车床纵向和横向进给传动链，是由I轴→主轴箱→挂轮机构→变速箱→光杠（丝杠）经（）中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。A、溜板箱B、减速箱C、方箱D、溜板箱和方箱
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车床纵向和横向进给传动链，是由Ⅰ轴→（）→挂轮机构→变速箱→光杠（丝杠）经溜板箱中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。A、减速箱B、主轴箱C、方箱D、溜板箱和方箱
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CA6140车床纵向和横向进给传动链，是由Ⅰ轴→主轴箱→挂轮机构→变速箱→光杠（丝杠）经溜板箱中的传动机构，使刀架作纵向和横向进给运动。（）
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在齿轮泵的径向间隙，轴向间隙，啮合齿间隙中，漏泄量最大的是（）。A、径向间隙B、轴向间隙C、啮合齿间隙D、A＋C
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汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
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主轴的旋转运动通过交换齿轮箱、进给箱、丝杠或光杠、溜板箱的传动，使刀架作（）进给运动。A、曲线B、直线C、圆弧D、折线
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在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。
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汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
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变速箱在高速档时，其（）A、副轴齿轮与主齿轮全部啮合B、主轴上之最大齿轮与副轴上之最小齿轮相啮合C、主轴上之最小齿轮与副轴上之最大齿轮相啮合D、离合器轴齿轮与主轴齿轮相啮合
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变速箱副轴之止推垫片磨耗时，会使齿轮（）A、齿隙B、背隙C、轴向间隙D、横向向间隙增大
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在调整主从动锥齿轮啮合时，当其啮合印迹与啮合间隙的调整相矛盾时，应保证其啮合间隙合适为主要矛盾。
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单选题主轴的旋转运动通过交换齿轮箱、进给箱、丝杠或光杠、溜板箱的传动，使刀架作（）进给运动。A曲线B直线C圆弧D折线
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单选题汽车转向时出现异响多为（）所致。A主减速齿轮啮合间隙过小B主减速齿轮啮合过大C行星齿轮啮合间隙过大D行星齿轮啮合间隙过小
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单选题齿轮泵漏泄量最多的部位是（）。A轴封B齿顶间隙C啮合齿间隙D齿轮端面间隙
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多选题检测外啮合齿轮式机油泵，检查项目应包括（）A齿轮端面到泵盖端面的间隙B齿轮的啮合间隙C齿顶与泵体之间的间隙D泵盖端面的平面度
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单选题在齿轮泵的径向间隙，轴向间隙，啮合齿间隙中，漏泄量最大的是（）。A径向间隙B轴向间隙C啮合齿间隙DA＋C
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