最适合于大型薄板拉深件或薄筒形件拉深的压力机是()。A、曲柄压力机B、液压机C、双动拉深压力机D、螺旋压力机

最适合于大型薄板拉深件或薄筒形件拉深的压力机是()。

  • A、曲柄压力机
  • B、液压机
  • C、双动拉深压力机
  • D、螺旋压力机

相关考题:

关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是:()。 A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时,可一次拉深成形。B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括:工序件直径圆角半径和高度。

下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

拉深时,拉深模的间隙对拉深件筒壁部分具有()作用。 A.切削B.剪切C.拉伸D.校直

拉深时,当筒形件直径 d 与坯料直径 D 相差较大时,应采用多次拉深。()

在圆筒形零件的成形工艺中,拉深系数m是指(),m越小,表示拉深变形程度越大。A、拉深后的圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D之比值,即m=d/D;B、拉深后的圆筒形零件直径d与拉深后的圆筒形零件高度H之比值,即m=d/H;C、拉深前毛坯直径D与拉深后的圆筒形零件高度H之比值,即m=H/D。

拉深时,拉深模的间隙对拉深件筒壁部分具有()作用。A、切削B、剪切C、拉伸D、校直

下列陈述不对的是:()。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

无凸缘筒形件拉深时,若冲件h/d()极限h/d,则可一次拉出。A、>B、=C、<D、≥

有凸缘筒形件拉深、其中()对拉深系数影响最大。A、凸缘相对直径B、相对高度C、相对圆角半径

有一圆筒形件要分多次拉深才能成形,拉深系数可以依据有关资料的图表进行选择,每次拉深系数应该大于或等于图表推荐值。

拉深的变形程度大小可以用拉深件的高度与直径的比值来表示。也可以用拉深后的圆筒形件的直径与拉深前的坯料(工序件)直径之比来表示。

有凸缘筒形件的极限拉深系数()无凸缘筒形件的极限拉深系数。A、小于B、大于C、等于

拉深件的筒壁部与凸模圆角相切处,是拉深件的“()”。

下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。A、汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B、汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C、拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D、工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

在圆筒形件拉深时,毛坯的主要变形区是()A、凸缘部分B、筒底部分C、筒壁部分D、紧贴拉深凸、凹模圆角部分

拉深(又称拉延)是利用拉深模在压力机的压力作用下,将平板坯料或空心工序件制成()零件的加工方法。A、闭口空心B、开口空心C、细长形D、薄板

把金属薄板制成圆筒形零件的成形效率最高的工艺方法是()。A、拉深B、胀形C、锻压D、挤压

残余应力是由于拉深时留在筒形件中的,外表面为(),内表面为()。

单选题有凸缘筒形件的极限拉深系数()无凸缘筒形件的极限拉深系数。A小于B大于C等于D不能比较

填空题筒形件拉深时最容易出现拉裂的危险断面位于()处。

单选题有凸缘筒形件的极限拉深系数()无凸缘筒形件的极限拉深系数。A小于B大于C等于

单选题有凸缘筒形件拉深、其中()对拉深系数影响最大。A凸缘相对直径B相对高度C相对圆角半径D筒形件直径

填空题有凸缘园筒件拉深的特点:与园筒件拉深相比区别在于前者将毛坯拉深到零件所要求的()时拉深结束。而不是将()全部拉入凹模内。

单选题有凸缘筒形件拉深、其中()对拉深系数影响最大。A凸缘相对直径B相对高度C相对圆角半径

填空题覆盖件拉深模结构与拉深使用的压力机有很大的关系,可分为()、()和双动拉深模。

填空题直径为100mm的圆形坯料,经过两次拉深后成为直径36mm的筒形件,假设两次拉深系数相同,则拉深系数m为()

判断题有一圆筒形件要分多次拉深才能成形,拉深系数可以依据有关资料的图表进行选择,每次拉深系数应该大于或等于图表推荐值。A对B错