柴油机起动功率较大,可达5KW或更大,为使电枢电流不致过大,其电压一般采用()。

柴油机起动功率较大,可达5KW或更大,为使电枢电流不致过大,其电压一般采用()。


相关考题:

TTL集成电路采用的是()控制,其功率损耗比较大A、电压B、电流C、灌电流D、拉电流

他励直流电动机额定数据: PN=60[kW] UN=220[V] IN=350[A] nN=1000[r/min],试问: (1)如果将该机直接起动,则起动电流为多少?(2)为使起动电流限制在2IN,应在电枢回路串入多大电阻?(3)如果采用降压起动且使起动电流限制为2IN,端电压应将为多少?

步进电机的的死区是:()。A电枢电流低于起动电流B电枢电压低于起动电压C电枢电流高于起动电流D电枢电压高于起动电压

直流电动机采用降低电源电压的方法起动,其目的是:() A、为了使起动过程平稳B、为了减小起动电流C、为了减小起动转矩D、为了减小电压

直流电动机的电枢电阻很小,所以一般不允行全压启动,常采用在电枢回路串联电阻或降压的起动方法,来减小起动电流。() 此题为判断题(对,错)。

电力起动一般是( )功率柴油机上采用较多的一种方法。A.较小B.中等C.较大

一般电机的额定功率在()以下时,可采用直接起动方式。A、10KwB、7KwC、5Kw

在功率管开通过程中,使功率管的电流为零,或限制其电流的上升,从而减小电流与电压的交迭区域,称为().A、零电流开启B、零电流关断C、零电压开启D、零电压关断

电力起动一般是()功率柴油机上采用较多的一种方法。A、较小B、中等C、较大

他励直流电动机采用降低电枢电压方法起动起动时,()。保持额定值不变。A、电枢电流;B、励磁电压;C、励磁电流。

他励直流电动机采用降低电枢电压方法起动时,()保持额定值不变。A、电枢电流B、励磁电压C、励磁电流

直流发电机的电磁功率等于电枢电压与电枢电流的乘积,其输出功率等于电磁功率减去空载损耗。

导线过长或截面积过小等会造成较大的电压降,但使起动机的功率增大。

直流电动机的电枢电阻很小,所以一般不允行全压启动,常采用在电枢回路串联电阻或降压的起动方法,来减小起动电流。

柴油机采用的启动功率较大,为使电枢电流不致过大,其电压一般采用()。A、12VB、24VC、36VD、48V

起动机起动发动机时,每次起动时间5~10秒,是因为()。A、防止蓄电池的端电压上升过快B、防止电流过大,使起动电路的线束过热起火C、防止蓄电池短时内大电流放电损坏和起动机过热损坏D、防止电流过大,使启动开关烧坏

属于行星齿轮减速起动机特点的是()。A、传动中心距离为零,输出轴与电枢轴同心,整机尺寸减小B、传动比大可达4.5:1C、起动电流小D、广泛用在小功率起动机上

对于较大容量(大于10KW)的电动机,因起动电流大(可达额定电流的4~7倍),一般采用减压起动方式来降低起动电流。

直流电动机起动时电流可达额定电流的10-20倍,所以在电枢电路中采用()进行限制。A、并接起动电阻B、串接起动电阻C、并联电感器D、串联电感器

在电传动内燃机车上,起动牵引力可能受()的限制。A、起动电流B、柴油机功率C、起动电压

异步电动机在起动时要产生较大的起动电流,使系统供电电压降低,从而会影响其他设备正常工作所以一般较大的电动机多采用()A、降压启动B、升压启动C、常压启动D、降电流

汽车采用串励直流电动机的原因是,在发动机起动瞬间电枢的()最大,起动机易起动。A、电压B、电流C、电阻D、功率

起动机起动发动机时,每次起动时间限制为5秒左右,是因为()。A、蓄电池的端电压下降过快B、防止起动机过热C、防止电流过大,使点火开关烧坏D、防止电流过大,使起动电路的线束过热起火

有一台输入功率P1=11.5KW,电压U=230V的并励电动机,电枢电阻Ra=0.1Ω,磁场电阻Rf=200Ω,若起动时的电枢电流不超过额定电流的1.5倍,试问起动电阻Rst为多少?若不用起动电阻,起动时起动电流是多少?

单选题在电传动内燃机车上,起动牵引力可能受()的限制。A起动电流B柴油机功率C起动电压

判断题对于较大容量(大于10KW)的电动机,因起动电流大(可达额定电流的4~7倍),一般采用减压起动方式来降低起动电流。A对B错

单选题异步电动机在起动时要产生较大的起动电流,使系统供电电压降低,从而会影响其他设备正常工作所以一般较大的电动机多采用()A降压启动B升压启动C常压启动D降电流