磷化处理溶液中有( )存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。A.CuO2+B.Zn2+C.Ni2+D.Mn2+
船舶钢材表面处理方式主要为A、原材料抛丸预处理并涂装车间底漆B、喷丸处理C、酸洗D、磷化处理
整车涂装可分单工序、双工序和（）工序涂装。A、叁B、多C、四D、一次性
磷化处理后的覆盖膜对增加涂层的附着力起良好的作用。
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序，磷化膜的厚度一般控制在（）。A、3μmB、3μmC、3～8μmD、10μm
磷化处理时一次性粉末涂装所必须的工序，磷化膜的厚度应保持在（）g/m2以下。A、1B、3C、5D、7
现今汽车涂装最广泛应用的是涂装前处理锌盐磷化处理液中添加Ni和Cr。
表面调整的目的是（）A、促使磷化膜均匀、细致B、促使磷化膜结晶粗大C、与磷化膜的质量无关D、防止工序间生锈
为进行涂装施工，制定得好的配套总是应规定（）A、湿膜厚度指标B、干膜厚度指标C、所允许的干膜厚度的可接受范围D、上述所有各项E、非上述任何项
下面涂装方法中，涂膜外观比较差的是（）A、电泳涂装B、空气涂装C、粉末涂装D、高压无气涂装
涂装关重工序包括（）A、磷化B、电泳C、挤胶D、喷漆
对焊缝进行防锈处理最有效的方法是（）。A、磷化处理B、电泳涂装C、采用焊缝密封胶D、钝化处理
下面哪一项不是导致粉末涂装膜厚薄不均匀的原因？（）A、供粉不均匀，粒度不一B、喷枪与被涂物之间距离不当C、操作不当D、磷化膜粗厚疏松
在磷化处理镀锌钢板时，不能从镀层供给铁离子，因而只能形成锌盐磷化膜。
汽车防护装饰性涂装前处理的关键工序是（）。A、磷化B、发蓝C、脱脂D、浸蚀
磷化处理工序不包括（）A、预清理B、脱脂C、磷化D、酸洗
磷化处理溶液中有（）存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。A、CuO2+B、Zn2+C、Ni2+D、Mn2+
喷涂工序中的喷前处理不包括（）。A、喷亮漆B、除锈C、磷化处理D、喷防锈漆
喷涂最重要的工序是磷化处理，目的是在工件表面生成一层（）且能增加附着力的磷化膜。
填空题喷涂最重要的工序是磷化处理，目的是在工件表面生成一层（）且能增加附着力的磷化膜。
单选题磷化处理工序不包括（）A预清理B脱脂C磷化D酸洗
单选题为进行涂装施工，制定得好的配套总是应规定（）A湿膜厚度指标B干膜厚度指标C所允许的干膜厚度的可接受范围D上述所有各项E非上述任何项
单选题喷涂工序中的喷前处理不包括（）。A喷亮漆B除锈C磷化处理D喷防锈漆